Beim Last Coal Trail handelt es sich noch um ein Vorserienbike, bei dem überwiegend optische und verarbeitungstechnische Dinge bis zur Markteinführung im März angepasst werden. Dinge wie Fahrwerksabstimmung oder Sitzposition entsprechen bereits der Serie und einem aussagekräftigen Test steht nichts entgegen. Sofort nach den ersten Metern fällt die spezielle Abstimmung des Hinterbaus auf. Der Anfangsbereich ist extrem soft und am Anstieg zur Traileinfahrt schaltet man am besten die Plattformdämpfung am gut erreichbaren Hebel am Monarch Plus Federbein zu. So sackt das Heck weniger weit in den Federweg, verhält sich neutral und man muss den Oberkörper nicht so weit über den Lenker beugen. Generell ist das Last nicht die Uphillrakete wie zum Beispiel das Radon oder Simplon, doch liegen seine Stärken sicher bewusst auch woanders. Hat man nämlich den Höhepunkt der Runde erreicht, ist das Bike kaum noch zu halten und schnappt sich die Favoritenrolle. Angefangen von der durchdachten und griffigen Reifenkombi mit Magic Mary am Vorderrad und Nobby Nic am Hinterrad, die zudem noch mit Dichtmilch ausgestattet sind, über die ausgewogene Sitzposition mit guter Gewichtsverteilung bis hin zum stabilen Chassis und potenten Fahrwerk. Besonderes dieses hoben alle Testfahrer hervor, schätzten das plüschige Verhalten in groben Passagen, das für sehr hohe Traktion sorgte. Dennoch kann man das Bike gut bei Sprüngen abziehen, das Heck steht stabil im mittleren Federwegsbereich und hat die nötigen Reserven für harte Einschläge. Auch die Ausstattung überzeugte auf ganzer Linie. Lediglich eine Kettenführung würden beide Piloten für ihre Raceeinsätze nachrüsten.

Die lange Entwicklungszeit hat sich gelohnt und Last hat mit seinem Coal Trail auf Anhieb die Favoritenrolle in diesem Enduro-Test übernommen. Überzeugt hat die Testcrew vor allem das Fahrwerk, das Fahrverhalten und die durchdachte Ausstattung.