„Ich stehe auf 1-fach-Gruppen“ – mit der Evolution von 3- auf 2- und 1-fach-Antriebe hat Marin den Geschmack nahezu aller Racer getroffen. Auch der höhere Sitzkomfort durch die dünnere Sattelstütze auf der ruppigen Strecke fand Zuspruch. Weniger gut kam das Bike mit den schnellen Richtungswechseln und kurzen, knackigen Anstiegen und Abfahrten zurecht. Das Marin empfiehlt sich mehr für die deutschen Langstreckenrennen, wo man bei mäßigen Steigungen und Abfahrten Tempo machen kann. Dafür passt auch die sportliche Sitzposition, man sitzt weit überm Tretlager und bekommt viel Druck auf die Pedale. Auch die hohe Stabilität des vorderen Rahmendreiecks bzw. des Cockpits hat in diesem Terrain mehr Vorteile als auf der ruppigen Testrunde. Als „zu hart“ empfanden beide die Front und kamen schneller aus dem Fahrfluss bzw. es war mehr Konzentration erforderlich. Während das gesamte Ausstattungspaket positiv gewertet wurde, fehlte die Fernbedienung für die Gabel, um während der Fahrt schnell blockieren zu können.

Mit den Änderungen der letzten Jahre bewegt sich Marin mehr und mehr auf den Racer zu. Die Fahreigenschaften des Team CXR 29ER passen weniger auf enge, technische XC-Strecken, das Bike fühlt sich auf typisch deutschen Marathonstrecken mehr zu Hause.