Pyga wagt sich mit dem Stage durch die besondere Geometrie in neue Regionen vor. Und kurzum: Im Vergleich zu den anderen Testkandidaten konnten wir keinerlei Nachteile feststellen, wenn es ums schnelle Fahren geht. Im Gegenteil, das Stage ist im Uphill mit das beste. Das Vorderrad klebt trotz der 120-Millimeter-Gabel auf dem Boden, die Lenkung ist weniger leichtgängig bzw. nervös als bei anderen und der Hinterbau zeigt sich vom Kettenzug unbeeindruckt. Dennoch ist am Stage ein RockShox Full Sprint Hebel verbaut und für Asphaltanstiege lässt sich das Fahrwerk mit einem Knopfdruck komplett blockieren. Das Bike fühlt sich ordentlich steif an, doch der Platz zwischen rechtem Kurbelarm und Kettenstrebe ist eng bemessen und bei kräftigen Pedaltritten können beide Bauteile touchieren. Trotz der sehr guten Qualitäten im Uphill zeigt es auch in der Abfahrt keinerlei Schwächen. Der kurze Vorbau sorgt für ein direktes Lenkgefühl, der üppige Federweg an der Gabel für viel Sicherheit und Reserven und das Bike hat einen Spaßfaktor wie kein anderes. Fünf Millimeter mehr oder weniger machen sich nicht bemerkbar, und wegen des geringeren Federwegs braucht man sich keine Gedanken zu machen. Front und Heck harmonieren in der Abstimmung gut miteinander und wirken ausgeglichen. Die Ausstattung ist exklusiv, hochwertig und, wie erwähnt, durch den Direktvertrieb ein durchaus attraktives Angebot. Beim Direktvertrieb sollte sich der Kunde auf eine perfekte Montage verlassen können. Leider war der Remote für das Federbein nicht blasenfrei entlüftet und konnte erst nicht entlockt werden. Außerdem war der Schaltzug nicht korrekt am Schaltwerk verlegt und sprang während der Testfahrt aus der Führung.

Pyga wagt sich mit dem Stage durch die besondere Geometrie in neue Regionen vor. Und wir sind begeistert davon. Das Bike gefällt in jeder Fahrsituation, sei es berghoch oder bergab. Der eng bemessene Platz zwischen Kurbelarm und Kettenstrebe und die Montage kosten es den Testsieg.