Als ich und viele meiner Eidgenossen vor zehn Jahren begonnen haben, Mountainbike zu fahren, war alles anders. Ja, kaum zu glauben, wir fuhren auf 26“-Bikes mit V-Brakes und fixer Sattelstütze. Und, ja, wir waren auf den damaligen XC Strecken auch schnell. Heute ist alles anders, die Strecken unterscheiden sich kaum noch von Enduro Stages und Bikes haben plötzlich große Laufräder. Außerdem sind XC-Racer versenkbaren Sattelstützen gegenüber nicht mehr abgeneigt. Einige Rahmen bieten die Möglichkeit, solche mit innenverlegter Leitung und Remote-Hebel zu montieren. So auch das neue Kona Honzo. Das Honzo, das vor einigen Jahren noch ganz klar als Trail Hardtail bezeichnet wurde, ist heute zu einem modernen Racebike geworden. Die Frage, die sich an diesem Punkt stellt: Wo unterscheiden sich die beiden Radtypen noch, wenn Racebikes in Zukunft mit oben genannten Streckenverhältnissen klar kommen müssen? Bei der Ausstattung und somit beim Gewicht vielleicht? Bei Kona gibt es nur noch geringfügige Unterschiede bei der Ausstattung. So kommt am Modell „Race“ ein weniger profilierter Maxxis Reifen zum Einsatz und aus Gewichtsgründen wird auf die Variostütze verzichtet. Identisch ist bei dem Modell immer der Federweg der Gabel und es stehen immer üppige 120 Millimeter zur Verfügung. Beim Rahmen, den es als Alu, Carbon und sogar als Titan Version (nur Rahmen) gibt, folgt man bei der Geometrie dem Trend, und das Oberrohr ist ganze 15 Millimeter länger geworden. Geblieben ist eine handliche, 415 mm lange Kettenstrebe. Unser Testbike ist neben der mit Sram XO- und der Shimano SLX Ausstattungsvariante der gute Mittelweg in der Carbon Variante und hört auf den Namen Honzo CR Trail. An der Front arbeitet eine Fox 34 Performance. Selbstverständlich setzt auch Kona im Hardtailsegment, wie die meisten anderen Firmen, auf 29“-Laufräder. Um hier außerdem mehr Stabilität ins Laufrad zu bekommen, sind diese mit dem breiteren Boost Einbaustandard versehen. Da es sich, wie der Name schon sagt, bei unserem Testmodell um die Trailvariante handelt, sorgen 2,25 bzw. 2,3er Maxxis Reifen aus dem Enduro Segment für den perfekten Grip auf dem Trail. Für mich ist das Highlight schlechthin die KindShock Lev Sattelstütze.