Das Ammolite fährt bei den Fullys in puncto Gewicht auf Platz eins vor – mit 9,85 Kilogramm. Dabei ist noch nicht einmal alles ausgereizt. Denn die 12-fach-Schaltgruppe kommt in der etwas schwereren GX-Version; deren Funktion in der Praxis übrigens einwandfrei war. Zudem drücken die Shimano SLX Bremsen das Gewicht gegenüber anderen Modellen nach oben. Die leicht gewählte Laufrad-Reifen-Kombi sorgt für eine geringe rotierende Maße, was einem beim Beschleunigen und auch beim Handling sehr zugute kommt. Beim Antritt schiebt das Ammolite gut an. Der Hinterbau ist von der straffen Sorte und wirkt sehr effizient. Das Heck neigt so schnell nicht zum Wippen; selbst im Wiegetritt hält es sich in Grenzen und als Joker wäre auch noch der Lockout per Lenker-Remote möglich. Dies ist dann auch in der Abfahrt spürbar. Dort spricht der Hinterbau nicht so feinfühlig an wie beispielsweise im BMC, steckt die Schläge aber dennoch gut weg. Zum Ende des Federwegs wird der Hinterbau progressiver und hält eine gewisse Reserve bereit, sollte doch einmal ein härterer Schlag kommen. Der steilere Lenkwinkel von 70 Grad verleiht dem Bike in engen Abschnitten die nötige Agilität. Bei schneller Fahrt verhelfen die längeren Kettenstreben von 445 Millimetern zu Laufruhe. Die Sitzposition ist typisch sportlich, wie es sich für ein Race-Bike gehört.

Das Konstructive Ammolite in der Ausführung unseres Testbikes erweist sich als leichtes und flottes Race-Bike mit sehr sportlichen Genen. Wer gerne ein individuelles Bike mit Potential für mehr möchte, liegt hiermit genau richtig.