In den letzten Monaten bin ich zusätzlich zum Pivot noch zwei weitere brandaktuelle und Trail-lastige Racebikes gefahren. Vor zwei Monaten war es das Pyga Stage und vor wenigen Wochen das brandneue Kona Honzo CL Trail Hardtail. Alle drei haben eines gemeinsam: Sie besitzen eine 120-Millimeter-Federgabel und unterscheiden sich in Sachen Fahrdynamik und Sitzposition grundlegend von allen von mir bisher gefahrenen Racebikes. Ein 770 Millimeter breiter Lenker, ein 70 Millimeter kurzer Vorbau und eine dicke 34er Fox Gabel sind einfach sehr ungewohnt an einem Bike, mit dem man XC- Marathon- oder Etappenrennen fahren und natürlich gewinnen soll. Im ersten Moment habe ich gedacht, auf dem falschen Rad zu sitzen, doch nach einem kurzen Check: Puhh! Alles gut und es ist das richtige. Tatsächlich erinnert die Fahrdynamik an das gleichnamigen Trailbike, das wir bereits in der world of mtb 06/2016 getestet haben. Der Unterschied ist natürlich im Vortrieb bzw. beim strafferen Fahrwerk zu spüren. Antriebseinflüsse bzw. Wippen im Uphill: Fehlanzeige. In Race-Manier und wie an der Schnur gezogen klettert man mit dem Mach 429SL nach oben; eine merkliche Verwindung im Hinterbau ist bei kräftigen Tritten aber immer zu spüren. In der Abfahrt bin ich als XC-Racer gewohnt, alles mit hohem Sattel zu fahren. Die neue KindShox LEV Integra Carbon mit 65 Millimetern Hub ist aber meiner Meinung nach der Durchbruch im XC-Bereich und ich habe mir in keiner Situation eine größere Absenkung gewünscht. Sicher und leichtfüßig fliegt das Pivot so hinab ins Tal. Der Hinterbau liegt satt und die 100 Millimeter Federweg am Heck fühlen sich nach mehr an. Ja, man hat den Eindruck, auf einem Trailbike zu sitzen. Lediglich ein Klappern, wenn die Kette an die tiefgezogene Kettenstrebe schlägt, stört die Ruhe im Wald. Der Maxxis Ardent Race Reifen, der auf dem Weg zum Gipfel schon gezeigt hat, dass er seinem Namen „Race“ definitiv gerecht wird, hat auf dem Trail sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen optimalen Grip.

Wir werden uns wohl daran gewöhnen müssen, dass Racebikes in Zukunft anders sein werden als bisher. Das Pivot 429SL verkörpert genau solch ein Racebike. Es fühlt sich auf dem Trail wie ein Trailbike an und man muss höchstens in Tretpassagen, bzw. bei hohem Speed, leichte Kompromisse in Kauf nehmen.