Bei meiner Körpergröße von 1 ,75 Meter ergibt sich in der Rahmengröße Medium eine sehr aufrechte und dadurch komfortable Sitzposition, was den Touren- und AllMountain-Bikern gefallen wird. Die Uphill-Passagen meistern wir problemlos, für präzise Lenkbewegungen bleibt das Vorderrad gut auf dem Boden. Der Bosch Motor zeigt sich dabei wie gewohnt durchzugsstark und die EX1 Schaltgruppe sorgte jederzeit für den richtigen Gang mit geschmeidigem Schaltverhalten. Für die Abfahrt versenkten wir den Sattel per Lenker-Remote. Vergleichsweise gering fällt mit nur 80 Millimetern der Hub aus. Ansonsten war die Funktion in der Praxis einwandfrei. Die geringe Versenkbarkeit schränkte uns nicht nennenswert ein, aber im steilen Gelände würde beispielsweise eine Vario-Stütze mit 125 Millimetern mehr Sicherheit vermitteln. Etwas knapp fällt mit 720 Millimetern die Lenkerbreite aus; 20-30 Millimeter mehr würde dem Conway gut stehen und das Handling weiter steigern. Den Singletrail hinunter, der mit Steinen und Wurzeln gespickt ist, zeigt sich das EMF flink und agil. Das insgesamt softere Fahrwerk enttäuscht uns dabei keineswegs. Die jeweils 140 Millimeter Federweg werden dabei gerne bis zur Endprogression genutzt. Wer auf maximalen Gripp setzt, wird mit den Schwalbe Nobby Nic Reifen in der einfachen Performance-Ausführung nicht 100 Prozent zufrieden sein. Vor allem auf feuchten Trail-Passagen kommen wir immer wieder ins Rutschen.

Am Conway EMF 527 wird vor allem der Touren- und AllMountain Fahrer großen Gefallen finden. Die Sitzposition ist angenehm, das Fahrwerk geschmeidig und komfortabel. Der Motor ist leistungsstark, die EX1 Schaltgruppe die beste Wahl. Die Reifen könnten etwas mehr Gripp vertragen und der Lenker etwas breiter ausfallen.