Ob es für ein E-Bike wegen ein paar Hundert Gramm einen Carbonrahmen braucht, darüber kann man sich streiten, doch dass an ein E-Hardtail unbedingt stabile und breite Reifen gehören, da sind wir uns in der Redaktion zumindest einig. Mondraker hat sein e-Prime auch schließlich für den Off-Road-Einsatz entwickelt und in allen Punkten darauf geachtet. Mit dem Bosch CX hat man sich für einen der vortriebsstärksten Antriebe entschieden – zumindest, wenn man ihn mit denen anderer großer Antriebshersteller vergleicht. Auf der Ebene und leichten Steigungen ist man mit dem Bike schnell auf 25 km/h und dank der großen Ritzel an der 10-42er Kassette ist dem Bike auch kein Berg zu steil. Trails, auf denen man im Regelfall runterfährt, machen nun auch in umgekehrter Richtung Spaß. Für die Traktion sorgt in diesem Fall der Maxxis Ikon + in 2,8 Zoll. Kleine bis mittlere Unebenheiten schluckt bei passendem Luftdruck das große Volumen des Reifens und über ein Steigen des Vorderrades braucht man sich bei einem E-Bike und speziell beim e-Prime mit langer Forward Geometrie sowieso deutlich weniger Gedanken zu machen als bei einem normalen Bike. Die Geometrie ist es auch, die, zusammen mit dem leicht nachgiebigen Carbonrahmen, den Reifen und der RockShox RS-1 Gabel, für hohe Laufruhe und ein gutes Sicherheitsgefühl sorgt. Dennoch bleibt das Bike durch seinen kurzen Vorbau agil genug, um einem kurvigen Trail mit Freude folgen zu können. Erst bei engen Spitzkehren braucht der lange Reach mehr Erfahrung und Übung. Offroad bzw. Trail-Einsatz bedeutet in der heutigen Zeit auch gleich, dass eine Variostütze nicht fehlen darf. Mit Gabel-Remote, Bedienteil für den Bosch Antrieb und eben dem Remote für die Stütze wird es eng am Cockpit. Die Bedienbarkeit für die Antriebssteuerung leidet etwas darunter.

Die Bezeichnung „Forward“ trifft beim neuen Mondraker e-Prime Carbon RR+ nicht nur auf die Geometrie zu. Das Bike geht dank Bosch CX schnell nach vorne und dank der Geometrie, der Reifen und Gabel auch extrem gut und sicher nach unten.