Ich muss sagen, ich habe mir das Tororider mit einer ordentlichen Portion Skepsis vorgenommen. Gründe dafür waren zum einen der individuelle Fendt Motor, aber vor allem der relativ schmale Lenker und die ergonomisch geformten Griffe. Doch meine Skepsis verflog schnell. Der Fendt Motor erinnert mich sehr stark an einen Brose Motor. Zwar dreht er ziemlich lange nach, doch unterstützt er leichtgängig und gefühlvoll. In der Ebene kann das Bike locker auch ohne Unterstützung gefahren werden, da der Fendt Motor eine Entkopplung besitzt und somit das Getriebe nicht mitgetreten wird. Aber auch mit Unterstützung ist die Geräuschkulisse moderat und vermittelt das Gefühl eines echten Mountainbikes ohne Motor. Am Berg ist weniger Eigenleistung als beim Rennstahl gefragt, aber immer noch deutlich mehr als bei einem Bosch Antrieb. In Steilpassagen steigt leider immer wieder das Vorderrad. Das liegt vermutlich an dem recht langen Oberrohr von 600 Millimetern. Was im Uphill zu einem leicht steigenden Vorderrad führt, ist in der Abfahrt von Vorteil. Hier nämlich bringt die lange Geometrie viel Sicherheit, was gerade Einsteigern zugutekommt. Für Spaß in der Abfahrt sorgt nicht zuletzt das geringe Gewicht des Tororiders. Dank der 19 Kilogramm fühlt es sich wie ein schweres Mountainbike an und es lässt sich somit sehr gut auch um enge technische Kurven manövrieren. Auch die geheimnisvolle Upside Down Federgabel verrichtet zuverlässig ihren Dienst. Sie ist wesentlich progressiver als zum Beispiel die Fox im Sterzing, aber genau das wird vor allem die sportlich orientierte Kundschaft des Tororiders lieben.

Das Tororider TR C 110 überzeugt auf ganzer Linie. Der Motor unterstützt gut und die Trail-Eigenschaften haben die gesamte Testcrew überrascht. Das leichte Steigen im Uphill würde sich durch einen kürzeren Vorbau und breiteren Lenker in den Griff bekommen lassen.