Rocky schickt als einziger Hersteller ein Bike mit BOS Fahrwerk in den Test. Unsere Erfahrung mit den Enduro-Gabeln des französischen Herstellers warfen wir nach den ersten Metern auf dem Downhill-Track über Bord. Das extrem direkte Fahrverhalten bzw. das nahezu ungefilterte Feedback, das wir von der Deville kennen, hat die Idylle in keiner Weise. Kommentare wie „sehr bügelfreudig“, „liegt satt“, „super Gleiteigenschaften“ fielen nach den Testfahrten. Und obwohl der Federweg an Front und Heck gut und gerne genutzt wird, kam nicht das Gefühl auf, dass es wegsackt und man nicht aktiv mit dem Maiden fahren kann. Man sollte sich jedoch Zeit für die Abstimmung nehmen. Schnell mal hier oder dort an einem Rädchen drehen ist nicht. Für diverse Einstellungen sind Inbusschlüssel notwendig. Auffällig bzw. störend ist dabei, dass die Zugstufe am Federbein, selbst wenn sie ganz geschlossen ist, immer noch recht schnell arbeitet und beim Ausfedern der Endanschlag unsanft und hörbar ist. Hörbar auf ruppiger Strecke ist auch das Schlagen der Kette, und der Schützer an der Kettenstrebe sollte mehr davon abdecken. Obwohl das Fahrwerk recht soft arbeitet, lässt sich das Bike gut beschleunigen. Das Heck ist antriebsneutral und das geringe Gewicht von 16,3 Kilo spürt man sofort aus dem Starthäuschen heraus. Die Position auf dem Bike ist ausbalanciert, ebenso sind es die Fahreigenschaften. In der flachen Geometrieeinstellung mit einem Lenkwinkel von 63,8 Grad kam jeder der Tester mit allen Abschnitten der Strecke bestens zurecht und Jasper würde damit gerne mal das ein oder andere Rennen bestreiten.

Die Kreativpause aus dem Gravity-Sport hat sich für Rocky Mountain voll gelohnt. Das Maiden World Cup begeistert in den wichtigen Punkten, also beim Fahrverhalten und durch sein Fahrwerk. Lediglich kleine Details wollen nicht zum hohen Preis passen.