Der mit 70 Millimeter recht lange Vorbau lässt uns sportlich gestreckt, aber dennoch bequem auf dem Bike sitzen. Ein steigendes Vorderrad ist trotz der kurzen Kettenstreben so schnell nicht zu befürchten und wir bekommen allemal genügend Druck auf die Front bergan. Wurzeln und Steine stellen kaum ein Hindernis dar, mit den dicken Pneus überrollen wir problemlos die technisch schwierigen Passagen bergauf. Die Kombination der 10-42er Kassette, dem 32er Kettenblatt und dem großen Radumfang der 29-Plus-Bereifung lässt uns im steilen Uphill kraftvoll in die Pedale treten. Über eine verstellbare Sattelstütze verfügt das Stache 7 leider nicht, per Hand versenken wir vor der Abfahrt den Sattel für mehr Spaß und Sicherheit in der Abfahrt. Auch im Downhill zeigt sich, dass die riesigen Reifen einfach über jegliches Terrain hinwegrollen und so ein hohes Sicherheitsgefühl vermitteln. Für etwas ungeübtere Biker werden Defizite in der Fahrtechnik von den großen Rädern kompensiert. Die Lenkbewegungen finden wir jedoch etwas träge und benötigen dafür mehr Kraft aufgrund der größeren rotierenden Maße des wuchtigen Reifens. Die mit 420 Millimeter extrem kurzen Kettenstreben und der steilere Lenkwinkel von 68,4 Grad lassen uns dennoch agil und flink über den Singletrail heizen. In sehr schnellen Abschnitten wird das Bike trotz der großen Reifen aufgrund des steilen Lenkwinkels und des kurzen Hecks etwas nervöser. Die Bontrager Chupacabra Reifen mit ihrem eher feinstolligeren Profil bieten nicht ganz so viel Grip wie erhofft, ist aber allemal zufriedenstellend. Die Manitou Magnum 34 Comp Federgabel spricht gut an und schluckt mit ihren 120 Millimeter Federweg so einiges weg, wir konnten ihr auf unseren Testrunden keine Schwächen entlocken.

Das Trek Stache 7 ist im technischen Gelände unaufhaltsam, mühelos rollt es mit seinen wuchtigen Reifen über jegliches Terrain hinweg. An der nötigen Spritzigkeit fehlt es dem Bike dennoch nicht. Die stramme Übersetzung und die fehlende Variostütze bremsen aber den Fahrspaß etwas.