Kona und Rose stellen mit ihren Modellen die zwei 27,5 Zoll-Bikes im Testfeld. Dennoch unterscheiden sich beide deutlich. Das Precept bietet von Haus aus eine deutlich komfortablere Sitzposition. Das Steuerrohr ist bei Rahmenhöhe L 130 Millimeter lang, der Steuersatz mit einer hohen Abdeckkappe versehen und der Lenker ist leicht nach oben gekröpft. Auch beim Fahrwerk legt Kona anscheinend großen Wert darauf, es dem Tourenbiker recht zu machen. Das Heck zählt zu den komfortabelsten im Feld und filtert kleinste Hindernisse vom Untergrund, ohne zu sehr durch den Federweg zu rauschen. Auf Asphalt wählt man aber gerne die geschlossene Druckstufenposition am Federbein, denn auf dem mittleren Blatt neigt das Heck zum Wippen und zieht sich merklich in den Federweg. Trotz der vergleichsweise hohen Front klettert das Precept im technischen Anstieg recht gut. Auch die 3 x 9-Schaltung trägt ihren Teil dazu bei bzw. stellt einen recht leichten Berggang. In der Abfahrt hört man schnell, dass das Schaltwerk nicht mit Shadow Plus ausgestattet ist bzw. die Kettenstrebe nur minimal gegen Schläge geschützt ist. Ungebremst schlägt die Kette dagegen und ein Neoprenschutz würde hier zumindest das Geräusch dämpfen. Ansonsten läuft die Schaltung aber problemlos. Auch die Bremse verrichtet zuverlässig ihren Dienst. Zwar ist sie weit weniger aggressiv als die anderen verbauten Modelle, doch ist die Leistung für „normale“ Abfahrten ausreichend.

Es muss nicht immer das Teuerste sein. Kona hat mit seinem Precept 130 einen komfortablen Tourer im Programm, bei dem Fahrwerk und Ausstattung auf den Einsatzbereich angepasst sind. Beim Gewicht bzw. der Wertigkeit muss man logischerweise Abstriche machen.