Die meisten von uns sind definitiv keine Gewichtsfetischisten, doch ist der Unterschied zu den beiden anderen Fully-Modellen in vielen Fahrsituationen doch merklich spürbar. Und so ist das Genius schneller beim Beschleunigen, quirliger in der Abfahrt und kraftsparender bei langen Anstiegen. Am Anstieg kommt zudem der perfekt platzierte Twinloc Hebel für die Fahrwerkseinstellung zugute. Ein Tastendruck genügt, und das Bike wird sportlich straff oder fast zum Hardtail. Diese Verstellung schadet aber nicht, will man die Kletterqualitäten des Bikes verbessern. Der Kettenzug nimmt sonst merklich Einfluss auf die Federung und speziell in steilen Passagen würde das Heck sonst weit in den Federweg tauchen. Durch die üppige Traktion der breiten Reifen fällt es weniger schwer, in diesen Situationen auf ein sensibles Fahrwerk verzichten zu müssen. Identisch zu Salsa und Drössiger tritt auch hier bei starken Antritten das Problem auf, dass die Kurbel die Kettenstrebe touchiert. Laut Scott ist das jedoch bereits bekannt und bei den Serienbikes abgestellt. Es mag am geringen Gewicht oder aber an der Fahrwerksabstimmung liegen, dass das Genius ein vergleichsweise direkteres und sportlicheres Fahrgefühl vermittelt. Das potente Fahrwerk überzeugt auf ganzer Linie und in Kombination mit den am Testbike verbauten 3,0er Reifen war auch die Fahrsicherheit und Kontrolle ganz oben.

Fazit
Das Scott Genius 700 Tuned Plus Testbike war noch nicht ganz Serie und das finale Urteil bleibt aus. Durch sein geringes Gewicht und seine Vielseitigkeit sind wir aber davon überzeugt, dass es den Einsatzradius vieler Biker enorm vergrößert und zu mehr Fahrspaß und Sicherheit verhilft.