Identisch zum Votec hat das BMC mit 445 Millimetern die längsten Kettenstreben im Testfeld – Punktgewinn in steilen Anstiegen. Das Speedfox besitzt außerdem tolle Klettereigenschaften. Auf die sogenannte Trailsync Technology legen wir natürlich besonderes Augenmerk. Kurz erklärt: Der Dämpfer ist mit einer Art Pleuelstange und einem Seilzug mit der Sattelstütze verbunden. Bei abgesenkter Sattelstütze befindet sich der Dämpfer im aktiven Open-Mode, bei ausgefahrener Stütze wechselt er in den etwas strafferen Trail-Mode. Das System funktioniert, doch der Unterschied zwischen Open- und Trail-Mode ist sehr gering und in der Praxis kaum zu erfühlen. Es wäre sinnvoll, wenn man manuell in eine straffere Dämpfungseinstellung wechseln könnte, z.B. im Wiegetritt auf Asphalt. Systembedingt ist das aber leider nicht möglich. Der Hinterbau zeigt sich sehr antriebsneutral; im Sattel sitzend ist ihm kaum ein Wippen zu entlocken. Mit leichten zwölf Kilogramm reiht sich das BMC gewichtsmäßig weit vorne ein, was sich im Handling sowohl bergauf wie bergab stark positiv bemerkbar macht. Verspielt und spritzig sausen wir die schroffen und felsdurchsetzten Trails hinab. Lenkbewegungen setzt das Speedfox blitzschnell um und zeigt sich als recht drehfreudig. In schnellen, technischen Passagen hingegen wird das Bike zunehmend unruhiger. Die Maxxis Forekaster Reifen kommen in 2,35 Zoll und in der gut rollenden, aber dennoch griffigen 3C maxx Terra Gummimischung. Die Sitzposition ist weder zu gestreckt noch zu aufrecht und als sehr angenehm einzustufen. Die 120 Millimeter Federweg im Heck nutzen wir gerne über die gesamte Bandbreite, das Ansprechverhalten ist sensibel.

„Leicht, flink und spritzig“ sind die Eckdaten des BMC Speedfox 01 One und es hat uns auf der selektiven Strecke viel Spaß beschert. Die Trailsync Technologie ist eine interessante Idee, die das Radfahren einfacher macht. Der Unterschied bei der Dämpfung ist aber gering. Der Ausstattung des Bikes ist stimmig und sehr hochwertig.