Die Geometrieeinstellung des Mino Link, der sich am Gelenkpunkt zwischen oberem Umlenkhebel und den Sitzstreben verbirgt, ist in der High Position verschraubt. Dadurch ist der Sitz- bzw. Lenkwinkel um 0,5 Grad steiler und das Tretlager höher. Bergan zeigt sich das Trek kletterstark und wir meistern auch steile Anstiege problemlos. Freilich ist es nötig, im sehr steilen Uphill mit dem Körper weiter nach vorne zu wandern, um genügend Druck auf die Front zu bekommen. Die hochwertige Sram Eagle XX1 Gruppe mit der 10-50er-Kassette und einem 32er-Kettenblatt sorgt für eine tolle Bandbreite. Wer viel im steilen Gebirge unterwegs ist, könnte gegebenenfalls auf ein 30er-Blatt wechseln. Der Hinterbau zeigt sich im Antritt vortriebsorientiert. Mit gerade mal 11,68 Kilogramm prescht das Fuel Ex in unserem Test auf Platz eins in puncto Gewicht vor, dicht gefolgt vom Scott und dem BMC. Das geringe Gewicht und die hohe Steifigkeit des Rahmens lassen uns sehr direkt und stark beschleunigen, was für eine Menge Spaß auf dem Trail sorgt. Die Sitzposition auf dem Trek ist sportlich und angenehm, selbst nach einer langen Tour fühlen wir uns sehr wohl im Sattel. Direkt, verspielt und spritzig saust das Trek über Singletrails hinab, die teils sehr technisch durchsetzt sind. Das Fox Fahrwerk mit seinen je 130 Millimetern Federweg zeigt sich dabei performancestark, das Fuel Ex liegt satt auf der Strecke. Wir hatten stets das Gefühl, genau zu wissen, was unter uns passiert. Schnelle wie langsame Schläge bügelt es mühelos weg und trotz der etwas straffen und sportlichen Abstimmung spricht es sehr feinfühlig an.

Das Trek Fuel EX 9.9 29 ist ein absolut spritziges, vortriebsorientiertes und leistungsstarkes Bike, das in jeglicher Fahrsituation performt und obendrein eine mächtige Portion Spaß vermittelt. Die Ausstattung ist top, die Lackierung der Hammer, der Preis jedoch nicht zu verachten.