Es braucht ein wenig Nachdruck und Geschick, bis der Ranger Reifen auf der Felge sitzt. Vergleichsweise streng lässt er sich aufziehen. Beim Aufpumpen für Tubeless kommt einem der stramme Sitz sehr zugute, da er sehr schnell abdichtet. Den Pneu mit der Standpumpe aufzupumpen ist daher ein leichtes Spiel. Auf der Strecke bewältigen wir zwar jegliche Anstiege und Abfahrten, doch kommen wir mit dem WTB immer wieder leicht ins Rutschen. Das Fahrverhalten ist sehr direkt und der Fahrer bekommt viel Feedback vermittelt, was uns sehr gut gefällt. Beim Ausrollen zeigt sich, dass er auf Asphalt einen guten Wert einfährt und sich auf Schotter im Mittelfeld platziert.

Der Ranger Reifen von WTB pendelt sich in allen Disziplinen Richtung Mittelfeld ein. Er bietet sich prima für Tubeless-Montagen an und rollt gut auf Asphalt. Angesichts der mittelprächtigen Gesamtperformance ist der Preis recht hoch.