Seit dem Modelljahr 2015 ist das Powerfly von Trek auf dem Markt. Der Schweizer Red Bull Spitzenathlet René Wildhaber dreht mit dem Powerfly gerne eine Regenerationsfahrt in den Schweizer Hausbergen. Unser Testbike, die Modellvariante 9 FS Plus, ist mit einem RockShox Fahrwerk, genauer gesagt einer Pike RC Gabel und einem Deluxe RT3 Dämpfer, ausgestattet. Jeweils 130 Millimeter Federweg stehen zur Verfügung. Bei der Antriebsunterstützung setzt man auf den bewährten Motor der Bosch Serie Performance Line CX mit 75 Nm Drehmoment und 250 Watt. Der leistungsstarke 500 Wattstunden Akku wird auf dem Unterrohr platziert. Das neue Purion-Display kann einfach und schnell vom Lenker aus über Bedienknöpfe gesteuert werden. Dank des Boost-Achsstandards mit 110 bzw. 148 Millimeter Einbaubreite finden die wuchtigen 2,8 Zoll Bontrager Chupacabra Reifen ausreichend Platz. Die gesamte Schaltungseinheit sowie Bremsanlage liefert Sram. Acht Gänge können dank der neuen EX1 Schaltgruppe genutzt werden. Alle Leitungen verlaufen im Rahmeninneren. Das neue Straight Shot Unterrohr von Trek kommt auch beim Powerfly zum Einsatz. Genauer gesagt ist das Unterrohr absolut geradlinig, eine höhere Steifigkeit bei keinerlei Mehrgewicht resultiert aus diesem Design. Immer in Verbindung mit dem Straight Shot Unterrohr kommt das Knock Block System zum Einsatz. So nennt sich die mechanische Lenkeinschlagsbegrenzung, die sich unter der oberen Steuersatzschale befindet. Dadurch wird der Kontakt zwischen Gabelkrone und Unterrohr verhindert und Beschädigungen durch das Cockpit am Oberrohr werden vorgebeugt. Neu für 2017 ist das Modell Powerfly 9 LT (Long Travel) Plus, der Federweg wurde jeweils auf 150 Millimeter aufgestockt. 5.499 Euro sind für das Powerfly 9 FS Plus fällig, die Long Travel Variante ist für einen Aufpreis von nur 100 Euro erhältlich.