Gamut Podium Pedale
Einigen wird dieses Pedal vielleicht bekannt vorkommen. Nachdem Gamut USA die ebenfalls Amerikanische Marke Point One Racing übernommen hat, setzten diese sich daran deren bewährtes Podium 2 Pedal weiterzuentwickeln. Das Pedal wurde cleaner, leichter und stabiler als der Vorgänger. Das an seiner dicksten Stelle 10 Millimeter starke Pedal hat eine Standfläche von 100×100 mm. Es soll durch sein zweiteiliges Achsensystem, wodurch größere und zuverlässigere Kugellager verbaut werden konnten , an Langlebigkeit gewinnen. Das Pedal erscheint mit hitzebehandelter CroMoly-Stahl Achse, vier gedichteten Lagern, wechselbaren Alu-Pins sowie geschmiedetem Pedalkörper in dezentem schwarz .
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SRM Powermeter
Trainierte man vor allem im Mountainbikebereich jahrelang vor allem pulsgesteuert, setzt sich seit mehreren Jahren die Wattsteuerung durch. Wesentlich genauer kann das individuelle Training so geplant werden. Für die Leistungsmessung gibt es dafür verschiedene Systeme, doch kaum eines ist so genau und problemlos wie das Powermeter von SRM. 1986 bereits brachte Ulrich Schoberer den ersten Leistungsmesser auf den Markt. Das Powermeter kann mit beinahe allen gängigen und auch vielen Tuning-Kurbeln ausgerüstet werden. Die Datenkommunikation geschieht drahtlos per ANT+. Die Genauigkeit liegt bei wissenschaftlich bewiesenen +- 1%. Handgefertigt in Jülich oder Colorado Springs verspricht das SRM Powermeter höchste Qualität und exakte Trainingssteuerung.
Preis: 3.570,00 €
Burgtec Penthouse Flats MK4
kompromisslose Haltbarkeit fordert Burgtec von ihren Pedalen. Das spiegelt sich in drei Jahren Garantie für den Pedalkörper, hergestellt aus 204 2TG Flugzeug-Aluminium-Barren, wider. Die Jungs sind sich also ihrer Sache sicher, denn für ein Pedal liegt das doch eher über der durchschnittlichen Lebenszeit. Dass Haltbarkeit und Gewicht meistens schlecht miteinander vereinbar sind wissen auch die Briten. Zwar hat man bei den MK4 im Vergleich zum Vorgänger etwas abgespeckt, jedoch nicht zum Nachteil der Langlebigkeit. Wem 446 Gramm dann doch zu viel des Guten sind, der hat die Möglichkeit sich mit Titanachse 60 Gramm zu sparen. Das überarbeitete Modell, made in UK, ist mit 16mm Bauhöhe etwas dünner geworden und in schwarz, rot oder blau erhältlich. Die Pins sind von hinten geschraubt, was ein einfaches austauschen, auch bei abgerissenen Pins, ermöglicht.
Preis: 135,00 €
Sram GX
Ja, wir bekennen uns und geben zu, dass wir große Fans von 1-fach Antrieben sind. Die 420 Prozent Übersetzungsbandbreite bei Srams 1x11 Antrieben reicht für die meisten Einsatzbereiche aus, Kettenklemmer an der Kurbel gehören der Vergangenheit an und den linken Schalthebel haben wir schon lange durch den Remote der Variostütze ersetzt. Bisher musste man für so einen Antrieb jedoch tief in die Tasche greifen was sich mit der Einführung der GX Gruppe geändert hat. Die Features wie „X-Glide“, „Roller Bearing Clutch“, „Cage Lock“, ...... bis hin zu X-Actuation“ hat man von den weit teureren Gruppen übernommen und die GX hat alles um viele Biker glücklich zu machen. Preis Kurbel 203 Euro (Modell GX 1400 GXP) Schalthebel 49 Euro Schaltwerk 120 Euro Kassette 150 Euro Kette 32 Euro Gewicht Kurbel 678 Gramm (Kettenblatt 32 Zähne, Kurbellänge 175mm) Schalthebel 121 Gramm (ohne Schelle) Schaltwerk 262 Gramm Kassette 324 Gramm Kette 267 Gramm
