SR Suntour Rux
Eigentlich bedarf es an dieser Stelle keine überzeugenden Worte. Schaut euch einfach die Siegesfahrt des diesjährigen Red Bull Rampage Gewinners Kurt Sorge an und ihr werdet dank verrutschter Kamera sehen zu was die SR Suntour Rux zu leisten im Stande ist.
Auch technisch hat die Rux einiges zu bieten. Tapered Gabelkrone, schwarze 38 Millimeter Standrohre und eine werkzeuglos demontierbare Steckachse, um nur ein paar Details zu nennen. Die Dämpferkartusche ist in high- und lowspeed Druck- und Zugstufe einstellbar. Die Federhärte kann via Luftdruck und die Progression per Volumenspacer angepasst werden. Das wohl praktischste Detail sind die Schmiernippel unterhalb der Staubdichtung wodurch die Gabel ohne nennenswerten Aufwand regelmäßig geschmiert werden kann und somit das Ansprechverhalten lange Zeit wie am ersten Tag erhalten bleibt.
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Racingbros Lycan Edge Dichtungen
Oft sind es die kleinen Dinge, welche einen großen Unterschied ausmachen. Das versprechen nun die neuen Racingbros Edge Dichtungen. Der Vorgänger , die bereits von uns getestete Low Friction Dichtung, wurde nochmals weiterentwickelt. Dabei rausgekommen ist der Edge Abstreifring, welcher zu konventionellen Dichtungen nun 50% weniger Reibung generieren soll. Die weiterhin einteilige Bauweise soll Öl zuverlässig in der Gabel und Schmutz außerhalb dieser belassen. Derzeit sind die Abstreifringe für 32mm Tauchrohrdurchmesser erhältlich, ab Mitte Januar dann auch in weiteren Größen.
Preis: 44,90 €
X-Fusion Sweep HLR
Fast schon unbemerkt werkelt man bei X-Fusion an neuen Federelementen. Die Sweep HLR Gabel kommt mit 34 mm Standrohren für 27,5“ Laufräder. Der Federweg reicht dabei von 140 – 160 mm. High- und Low-Speed Zugstufe, sowie Druckstufe lassen sich einfach einstellen und auch der Ein-/Ausbau geht dank LockX-Technologie schnell von der Hand. Mit unter 2.000 Gramm und unter 700 € ist das Preis-Leistungsverhältnis gut wie bei kaum einer anderen Gabel.
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Seit über 45 fertigen Gaerne ihre qualitativen Schuhe mitten in Italien. Gaerne ist stolz auf ihre italienischen Wurzeln und verzichtet, trotz der geringeren Produktionskosten, bewusst auf eine Produktion in Ländern der dritten Welt. Der G. Sincro besitzt ein U Control System. Dieses garantiert, dass die Ferse auch während der Fahrt in der richtigen Position sitzt und gibt dem Fahrer ein sicheres Gefühl.
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