Hope EVO GR4
Wenn es richtig steil, schnell und brachial wird, ist Zurückhaltung fehl am Platz. Genau für solche Einsätze hat Hope die EVO GR4 entwickelt – die stärkste Bremse im Portfolio der britischen Aluminium-Spezialisten aus Barnoldswick. Konzipiert für Enduro-, Downhill- und Bikepark-Einsätze, bei denen absolute Verzögerung, Standfestigkeit und Kontrolle zählen – ohne Wenn und Aber.
Der nun aus einem Stück CNC-gefräste Bremssattel bietet mehr Steifigkeit bei zugleich geringerem Gewicht. Obendrein ist der Bremssattel schlanker konstruiert, was die Rahmenkompatibilität erhöht, falls es am Hinterbau eng zur Sache geht. Vier große Hybridkolben leiten Hitze effektiv ab und sichern eine konstant hohe Performance auch auf langen Abfahrten. Zudem konnte die Bremskraft um rund 6 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell gesteigert werden.
Trotz ihrer kompromisslosen Ausrichtung bleibt die EVO GR4 typisch Hope: präzise gefertigt, wartungsfreundlich und langlebig. Wie bei allen EVO-Bremsen setzt Hope auch bei der GR4 auf ein hochwertiges, fein justierbares Hebelsystem. Hebelweite und Druckpunkt lassen sich unabhängig voneinander einstellen – so passt sich die Bremse exakt an Handgröße, Fahrstil und persönliche Vorlieben an.
Serienmäßig wird die Bremse mit dem Standard-Hebel ausgeliefert, der einen ausgewogenen Mix aus Dosierbarkeit, Kraft und Einstellbereich bietet. Optional stehen zwei weitere Hebel zur Wahl: Der längere Power-Hebel verspricht erhöhte Bremskraft, während der Control-Hebel den Druckpunkt näher an den Lenker rückt und ein besonders präzises, direktes Bremsgefühl ermöglicht.
Ein neuer Entlüftungsport am Geber erlaubt einfaches und schnelles Entlüften, ohne wie bisher den Deckel demontieren zu müssen. Gefertigt wird die EVO GR4 selbstverständlich in Barnoldswick, England – dort, wo Hope seit Jahrzehnten für Präzision, Qualität und Beständigkeit steht. Erhältlich ist die Bremse mit klassischer Leitung oder Stahlflex, sowie in den für Hope typischen eloxierten Farben.
EVO GR4
Konzipiert für Enduro-, Downhill- und Bikepark-Einsätze
Werkzeuglos
Druckpunkt- und Hebelweiten-Einstellung lassen sich präzise und einfach über die Rändelschrauben justieren
Neuer Entlüftungsport
Entlüftungsport am Geber erlaubt einfaches und schnelles Entlüften
One-Piece
Der nun aus einem Stück CNC-gefräste Bremssattel bietet mehr Steifigkeit bei zugleich geringerem Gewicht
Deine Wahl
Je nach Fahrstil oder Einsatzbereich stehen unterschiedliche Bremsbelag-Typen zur Auswahl
Details
Typisch für Hope sind die unterschiedlichen möglichen eloxierten Farbakzente
Weitere Best-Of Produkte
SRAM Motive Ultimate Expert Kit – limitierte Edition
Die neue SRAM Motive ist die Bremse für alle, die das Maximum aus jedem Trail, jedem Anstieg und jeder Linie herausholen wollen – gebaut für Fahrer:innen, die nicht nur schneller werden, sondern überall schneller bleiben. Leicht genug für echte XC-Performance, gleichzeitig stark und standfest für aggressives Trailriding. Das Motive Ultimate Expert Kit – Limited Edition setzt dem Ganzen die Krone auf. Das Kit kommt im einzigartigen Split-Finish: zur Hälfte blaugrün gesprenkelt, zur Hälfte tiefschwarz – dazu schwarze Titan-Hardware, die nicht nur edel aussieht, sondern auch Gewicht spart. Die limitierten, eloxierten Bremssättel in markantem Blaugrün heben sich klar von der Serienkollektion ab und machen dein Set zum absoluten Sammlerstück. Kombiniert mit den Ultimate-Hebeln entsteht ein Look, der nicht nur pure Kraft ausstrahlt, sondern diese auch liefert. Im Set steckt alles, was du brauchst, um die Motive perfekt einzustellen und auf maximale Performance zu tunen: Centerline-X-Scheiben in 180 Millimeter und 160 Millimeter Durchmesser, Adapter, ein komplettes Mineralöl-Entlüftungskit sowie organische und gesinterte Bremsbeläge. Beide Belagsarten gehören dazu – schnell ansprechend und leise bei den organischen, hitzestabil und bissig bei den gesinterten. Eine zentrale Neuerung der Motive ist der Wechsel von DOT auf Mineralöl – ein Schritt, der nicht nur die Langlebigkeit erhöht, sondern auch den Wartungsaufwand reduziert. Mineralöl ist hydrophob, nimmt also keine Feuchtigkeit auf, wodurch das System über lange Zeit hinweg stabil bleibt. Entscheidend sind dabei die neu entwickelten, hitzebeständigen Kolbendichtungen, die Temperaturextreme souverän ausgleichen und für eine höchst zuverlässige Abdichtung sorgen. Am Hebel setzt SRAM weiterhin auf den bewährten DirectLink-Mechanismus: ein direktes, linear ansteigendes Bremsgefühl, das sofort einsetzt und über den gesamten Hebelweg präzise und vorhersehbar bleibt. Dazu kommt die charakteristische Stealth-Optik, die das Cockpit extrem aufgeräumt wirken lässt – Leitungsabgänge eng am Lenker, ein cleanes Setup ist garantiert. Selbstverständlich ist auch weiterhin die werkzeuglose Reichweiteneinstellung an Bord, damit du den Hebel perfekt auf deine Hand abstimmen kannst. Der komplett neu entwickelte 4-Kolben-Bremssattel bietet mehr Power, mehr Standfestigkeit und besseres Wärmemanagement – und das alles in einer deutlich kantigeren, modernen Formensprache. Das System ist konsequent darauf ausgelegt, die Grenzen des XC-Bereichs weiter nach oben zu verschieben und gleichzeitig trailtaugliche Reserven bereitzuhalten.
Preis: 655,00 €
Sumart UBB Bleed Block
Es gibt Werkzeuge, auf die man verzichten kann – und es gibt Werkzeuge wie den UBB Bleed Block von Sumart. Immer dann, wenn die Bremsbeläge verschlissen sind und die Kolben zurückgedrückt werden müssen, kommt er zum Einsatz. Den Bleed Block einfach einschieben, per Rändelschraube oder Inbusschlüssel drehen – und schon werden die Kolben sauber, kontrolliert und ohne Verkanten zurückgestellt. Das Tool ist genial. Die Farbe wäre uns eigentlich egal – doch den UBB Bleed Block gibt es gleich in acht verschiedenen Eloxalfarben. Außerdem ist er sowohl für 2-Kolben- als auch für 4-Kolben-Bremsen erhältlich.
Preis: 34,90 €
Zink Vacay Troy Lee S.E.
Freeride-Legende und Red Bull Rampage-Gewinner Cam Zink ist der Erschaffer hinter der gleichnamigen Rahmenmanufaktur Zink Bikes. Der Ansporn, ein absolut perfektes Freeride-Bike zu bauen, war der Startschuss, einen eigenen Aluminiumrahmen mit besonderen Features zu konstruieren. In kleinen Stückzahlen gefertigt, jedes Bike persönlich signiert und gebaut – mit klarem Fokus auf Style, Verspieltheit und Vertrauen auf dem Trail. Genau hier setzt die sogenannte Lift Technology von Zink Bikes an, die sich im Grunde auf die eigenwillige Geometrie des Rahmens bezieht. Entwickelt rund um ein modernes Mullet-Setup mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Unter anderem sind damit die sehr kurzen Kettenstreben von 420 bzw. 426 Millimetern, je nach Rahmengröße, gemeint – die dem Bike besonders viel Pop und Agilität für Manuals und Bunnyhops verleihen sollen. Die Geometrie lässt sich über einen Flip-Chip anpassen: In der Low-Position fährt sich das Bike mit 63,9 Grad Lenkwinkel und tieferem Tretlager besonders satt und stabil – ideal für steile Lines und schnelle Abfahrten. In der High-Position wird es mit 65 Grad Lenkwinkel und verändertem BB-Drop spürbar verspielter – perfekt für Tricks, Sidehits und kreative Linienwahl. Technisch zeigt sich der Rahmen bewusst klassisch und robust: ein geschraubtes BSA-Tretlager, UDH-Schaltauge, Boost-Hinterbau und die Möglichkeit für interne wie externe Zugverlegung stehen für Servicefreundlichkeit und Langlebigkeit. Mit rund 3,5 Kilogramm Rahmengewicht ohne Dämpfer bleibt alles angenehm handlich. Besonders eindrucksvoll ist die Special Edition in Zusammenarbeit mit Troy Lee Designs, die diesen Rahmen zu einem fahrbaren Kunstwerk macht. Hier verschmelzen Cams Persönlichkeit, jahrzehntelange Freeride-Kultur und kompromisslose Funktion zu einem Bike.
Preis: 2.149,99 €
