Maxxis Dissector Gen.2 EXO TR 3C Maxx Terra / EXO+ TR 3C Maxx Terra
Wenn ein Reifen genau dann Grip aufbaut, wenn du ihn brauchst – im Anbremsen oder beim Umlegen in die Kurve – dann entsteht Vertrauen. Und genau dieses Gefühl stand bei der neuesten Entwicklungsstufe dieses Trail-Allrounders im Fokus.
Das Ergebnis: ein Reifen, der spürbar präziser lenkt, früher Halt findet und deutlich mehr Rückmeldung liefert, ohne träge zu wirken. Die überarbeitete Profilgestaltung setzt dabei klare Akzente. Neu geformte Seiten- und Übergangsstollen mit größerer Auflagefläche greifen früher in Schräglage und sorgen für ein ruhiges, sattes Kurvenverhalten – speziell auf festen Böden.
Auch im Mittelbereich wurde nachgeschärft: Die nun einzeln angeordneten Mittelstollen verbessern die Bremskontrolle und ermöglichen eine saubere Anpassung an wechselnde Untergründe.
Je nach Einsatzzweck steht der Reifen in zwei Protection-Varianten zur Wahl. Die EXO-Variante richtet sich an alle, die geringes Gewicht schätzen, jedoch nicht auf zuverlässigen Seitenwandschutz verzichten wollen. Wer härter unterwegs ist – sei es auf anspruchsvollen Trails, im Enduro-Einsatz oder am E-MTB – greift zur EXO+-Version. Hier sorgt eine verstärkte 60-TPI-Karkasse mit zusätzlicher Seitenwand- und Wulstabsicherung für mehr Stabilität und höhere Durchschlagsresistenz.
Natürlich ist der Reifen Tubeless-Ready ausgeführt. Das erlaubt niedrigere Luftdrücke für bessere Traktion, reduziert den Rollwiderstand und senkt das Pannenrisiko deutlich – ein klarer Vorteil im modernen MTB-Einsatz.
Abgerundet wird das Setup durch die 3C MaxxTerra-Gummimischung. Sie kombiniert effizientes Abrollen mit starkem Grip bergab und positioniert sich exakt zwischen der besonders haltbaren XC-Mischung und der maximal griffigen Downhill-Variante. Für Trailfahrer also eine erstklassige Wahl, egal ob als Vorder- und Hinterradreifen am Trailbike oder als schneller, kontrollierter Hinterreifen im Enduro-Setup.
3C MaxxTerra
Die 3C MaxxTerra-Gummimischung kombiniert effizientes Abrollen mit starkem Grip bergab und ist somit eine erstklassige Wahl für Trailbiker
Neues Profil
Neu geformte Seiten- und Übergangsstollen mit größerer Auflagefläche greifen früher in Schräglage. Die nun einzeln angeordneten Mittelstollen verbessern die Bremskontrolle
EXO-Protection
Die EXO-Variante richtet sich an alle, die geringes Gewicht schätzen, jedoch nicht auf zuverlässigen Seitenwandschutz verzichten wollen
EXO+-Protection
Wer härter unterwegs ist – sei es auf anspruchsvollen Trails, im Enduro-Einsatz oder am E-MTB – greift zur EXO+-Version
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DT Swiss Upgrade-Kit Ratchet DEG DF – Degree of Freedom
Wer hat’s erfunden? In diesem Fall müssen die Schweizer die Trophäe zwar abgeben, doch die Entwickler von DT Swiss haben die Entkopplung von Antrieb und Hinterbau deutlich bezahlbarer, massentauglicher und servicefreundlicher gemacht. Aber worum geht es hier überhaupt? Fakt ist: Beim Bergabfahren beeinflusst der Kettenzug die Hinterradfederung und kann sie in ihrer Funktion einschränken. Kurz gesagt: Es entsteht Pedalrückschlag. Schafft man es, dass beim Einfedern kein Zug auf die Kette kommt, kann die Federung freier und effizienter arbeiten. Es gibt bereits Lösungen dafür, diese sind jedoch oft kompliziert, wartungsintensiv und teuer. DT Swiss macht hier kurzen Prozess und bietet für Hinterradnaben mit DEG-Ratchet-Freilaufsystem einfach die neuen DF-Zahnscheiben an. DF steht für Degree of Freedom. Die „Freiheit“ lässt sich ganz nach persönlicher Vorliebe auf 0, 10 oder 20 Grad einstellen. Der Umbau gelingt unkompliziert, und das passende Werkzeug liefert DT beim Upgrade-Kit gleich mit.
Preis: 149,90 €
Continental Magnotal
Trocken, nass, hart, lose oder tief und schlammig? Der Continental Magnotal sagt: egal. Dieser Reifen wurde dafür entwickelt, unter nahezu allen Bedingungen abzuliefern – genau dann, wenn du dich nicht auf den Untergrund verlassen kannst. Das Profil des Magnotal ist komplett auf Vielseitigkeit ausgelegt. Die neu entwickelten Mittelstollen sind vergrößert und stehen weiter auseinander, was für zuverlässige Traktion und Bremsverzögerung auf wechselndem Terrain sorgt. Sobald es technisch und kurviger wird, greift das Konzept in der Übergangszone: neu platzierte Stollen garantieren kontrollierbaren, gleichmäßigen Halt, selbst wenn der Trail ruppig und ungemütlich wird. In Kurven übernehmen massive Schulterstollen mit zusätzlichen Lamellen die Führung und liefern genau das Vertrauen, das man braucht, wenn Tempo und Schräglage steigen. Beim Karkassen-Aufbau setzt Continental auf die Trail Casing – eine einlagige, robuste Konstruktion, die sich flexibel an den Untergrund anpasst und gleichzeitig genug Reserven für harte Trail- und Down-Country-Einsätze bietet. Verstärkte Seitenwände sorgen für zuverlässigen Pannenschutz, während Tubeless-Ready- und Hookless-Kompatibilität dank Aramidkern problemlos gegeben sind. Auch bei den Gummimischungen bleibt der Magnotal vielseitig. Das Grip Compound ist der perfekte Allrounder: ausgewogen, dämpfend und traktionsstark – ideal für moderne XC-, Down-Country- und Trailbikes. Wer den Fokus klar auf die Abfahrt legt, greift zum Soft Compound. Diese Mischung bietet deutlich mehr Grip und eignet sich besonders gut als Vorderradoption oder für aggressive Trail- und Enduro-Setups. Unterm Strich ist der Continental Magnotal ein Reifen für alle, die nicht lange überlegen wollen, welche Bedingungen sie erwartet. Aufziehen, losfahren, dominieren.
Preis: 67,95 €
Vision SC 48 I25
Gravel-Laufräder sind wahre Mehrkämpfer: Sie müssen schnell sein, wenn es auf die Straße geht, ordentlich einstecken können, sobald es ins Gelände geht, möglichst leicht sein und im Idealfall auch noch hohe Belastbarkeit bieten. Mit dem SC 48 I25 hat Vision genau einen solchen Allrounder im Programm. Für hohe Geschwindigkeiten auf Asphalt sorgt die 48 Millimeter hohe Carbonfelge mit aero-optimiertem Profil. Die Innenweite beträgt 25 Millimeter, und die Felgenhörner sind mit Haken ausgeführt – ideal für breite Straßenreifen und selbstverständlich für sämtliche Gravel-Reifen. Im Zentrum der Laufräder arbeitet laut Vision ihr meistverkaufter Nabensatz, der V200. Dieser verbindet sich über 24 Aero-Straight-Pull-Speichen mit den Felgen. Typisch Vision: Das Design bleibt dezent, die Technik spricht für sich.
Preis: 1.349,00 €
