Radoxx Kettenblatt MTB – Dangerholm Bergakungen
„Dangerholm“ muss man in der MTB-Tuningszene kaum noch vorstellen. Seit 2016 steht der Name für extravagante, extrem leichte und bis ins Detail durchdachte Aufbauten. Für solche Projekte braucht es jedoch Partner, die denselben Anspruch teilen – und hier kommt Radoxx ins Spiel.
Seit der Corona-Zeit ist das Unternehmen in der Bikebranche aktiv, fertigt für mehrere namhafte Marken hochwertige CNC-Teile und präsentiert unter dem eigenen Label Radoxx seine eigenen Komponenten. Für dieses besondere Highlight, das MTB-Kettenblatt, kooperiert Radoxx mit Dangerholm.
Gefertigt aus 7075-T6-Aluminium und wahlweise schwarz oder silber eloxiert, ist das Kettenblatt in Größen von 28 bis 38 Zähnen sowie für verschiedene Kurbelaufnahmen erhältlich. Wie alle Radoxx-Teile ist es Made in Germany – genauer gesagt im schönen Chiemgau.
Der Name „Bergakungen“ bedeutet übrigens „Bergkönig“ und stammt aus der nordischen Mythologie, wo er als Herrscher über Metalle und Erze gilt.
Design
Schwarz oder Silber – mehr braucht das Kettenblatt nicht, um aufzufallen.
Größe
Die Zähnezahl reicht je nach Vorliebe und Leistungsvermögen des Bikers von 28 bis 38 Zähnen.
Kurbelaufnahme
Das Kettenblatt ist mit verschiedenen Kurbalaufnahmen erhältlich.
Produktion
Made in Germany, gefertigt im Chiemgau – hier entstehen alle Radoxx-Teile.
Weitere Best-Of Produkte
Hope Bottom Bracket (Threaded)
Wenn du auf der Suche nach einem Innenlager bist, das Performance, Langlebigkeit und Präzision vereint, bist du hier genau richtig! Entwickelt für das klassische BSA-Tretlagergehäuse, bietet es alles, was ambitionierte Fahrer von einem hochwertigen Lager erwarten: minimale Reibung, maximale Haltbarkeit, einfache Wartung und eine kinderleichte Montage. In das präzisionsgefräste Aluminiumgehäuse sind hochwertige Edelstahl-Lager integriert, die durch sogenannte Labyrinth-Dichtungen abgedichtet werden. Diese bieten einen hohen Schutz und reduzieren zusätzlich die Reibung. Sollte es dennoch einmal vorkommen, dass die Lager rau laufen, lassen sie sich problemlos tauschen. Das Hope Bottom Bracket ist extrem vielseitig: Es passt in Gehäusebreiten von 68, 73, 83, 100 und 120 Millimetern und ist je nach Ausführung kompatibel mit 24- oder 30-Millimeter-Kurbelachsen – also egal, ob Road, MTB, Downhill oder Fatbike. Und weil Hope auch beim Style überzeugt, ist das Bottom Bracket in schwarz, silber, smoke, blau, rot, lila und orange erhältlich – perfekt passend zu deinem Bike und deinem persönlichen Geschmack.
Preis: 138,20 €
SRAM Eagle 90 Transmission
Die mechanische SRAM Eagle 90 Transmission steht für eine neue Art, Mountainbiken zu erleben. Sie verbindet Design, moderne Technologie, Präzision und beeindruckende Robustheit zu einem Antriebssystem, das begeistert. Grundlage dafür ist die konsequent überarbeitete Schaltwerk-Befestigungs-Ausführung. Das Schaltwerk sitzt nicht mehr an einem fragilen Schaltauge, sondern ist durch das Full-Mount-Design direkt an der Hinterachse bzw. am Ausfallende montiert – dem bekannten UDH-Interface. SRAM hatte diese Technologie mit den kabellosen und elektronisch gesteuerten AXS-Transmission-Schaltsystemen eingeführt und ebenso auf die hier gezeigte mechanische Transmission übernommen. Diese Konstruktion erzeugt eine außergewöhnliche Steifigkeit, eliminiert Schwachpunkte klassischer Schaltaugen und ermöglicht ein präzises, kontrolliertes Schalten – selbst dann, wenn die Kette unter voller Last steht. Natürlich ist die Transmission auch für den Einsatz an E-Mountainbikes geeignet. Die perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten – das X-Sync-Zahnprofil und die T-Type-Kette – vollenden die Schaltperformance. Sollte das Schaltwerk auf dem Trail oder durch einen Sturz doch einmal ernsthaft beschädigt werden, soll es laut SRAM leicht reparierbar sein. Verschiedene Ersatzteil-Kits sollen dafür erhältlich sein. Wahlweise gibt es einen Schalthebel speziell für E-Bikes, der nur einzelne Schaltvorgänge erlaubt, um den Antriebsstrang zu schonen. Für normale MTBs ist auch ein Schalthebel verfügbar, der mehrere Clicks ermöglicht. Die aus Aluminium gefertigten Kurbelarme sind in Längen von 155 bis 175 Millimeter in 5‑Millimeter-Schritten verfügbar.
Preis: 730,00 €
Zink Vacay Troy Lee S.E.
Freeride-Legende und Red Bull Rampage-Gewinner Cam Zink ist der Erschaffer hinter der gleichnamigen Rahmenmanufaktur Zink Bikes. Der Ansporn, ein absolut perfektes Freeride-Bike zu bauen, war der Startschuss, einen eigenen Aluminiumrahmen mit besonderen Features zu konstruieren. In kleinen Stückzahlen gefertigt, jedes Bike persönlich signiert und gebaut – mit klarem Fokus auf Style, Verspieltheit und Vertrauen auf dem Trail. Genau hier setzt die sogenannte Lift Technology von Zink Bikes an, die sich im Grunde auf die eigenwillige Geometrie des Rahmens bezieht. Entwickelt rund um ein modernes Mullet-Setup mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Unter anderem sind damit die sehr kurzen Kettenstreben von 420 bzw. 426 Millimetern, je nach Rahmengröße, gemeint – die dem Bike besonders viel Pop und Agilität für Manuals und Bunnyhops verleihen sollen. Die Geometrie lässt sich über einen Flip-Chip anpassen: In der Low-Position fährt sich das Bike mit 63,9 Grad Lenkwinkel und tieferem Tretlager besonders satt und stabil – ideal für steile Lines und schnelle Abfahrten. In der High-Position wird es mit 65 Grad Lenkwinkel und verändertem BB-Drop spürbar verspielter – perfekt für Tricks, Sidehits und kreative Linienwahl. Technisch zeigt sich der Rahmen bewusst klassisch und robust: ein geschraubtes BSA-Tretlager, UDH-Schaltauge, Boost-Hinterbau und die Möglichkeit für interne wie externe Zugverlegung stehen für Servicefreundlichkeit und Langlebigkeit. Mit rund 3,5 Kilogramm Rahmengewicht ohne Dämpfer bleibt alles angenehm handlich. Besonders eindrucksvoll ist die Special Edition in Zusammenarbeit mit Troy Lee Designs, die diesen Rahmen zu einem fahrbaren Kunstwerk macht. Hier verschmelzen Cams Persönlichkeit, jahrzehntelange Freeride-Kultur und kompromisslose Funktion zu einem Bike.
Preis: 2.149,99 €
