Reset Racing Hollow Lite MTB Innenlager
Wenn man es in der Hand hält ist es eigentlich kein „Innen-Lager“, die Lager sind draußen, Das liegt an der Bauweise. Die Schalen sind von Außen komplett glatt. Da bleibt kein Dreck hängen. Die Aufnahme für das Werkzeug liegt im Inneren, also Innen-im-Lager. Erst werden die Schalen eingeschraubt, dann die Lager gefettet und eingebaut. Erwähnenswert ist die Aufwendige Dichtung des Systems und die Option die Lager nachfetten zu können. Sollten sie trotzdem irgendwann kaputt gehen, gibt es alle Teile einzeln. Es gibt eine Menge Varianten in 8 verschiedenen Farben. Auch für dein Bike passt sicher eins.
Weitere Best-Of Produkte
THM Clavicula M3
Wer ein besonderes Leichtbauprojekt verfolgt kommt meist an einer Clavicula M3 nicht vorbei. Die Vollcarbon Kurbel ist ebenso leicht, wie schön und vor allem kompatibel. Durch den wechselbaren Carbonstern, können 1-fach, 2-fach und 3-fach Lösungen, ebenso wie die Integration eines SRM Powermeter verwirklicht werden. Dazu ist sie kompatibel zu allen gängigen Innenlagerstandards. Dabei überzeugt sie auch mit hoher Steifigkeit und geringem Q-Faktor von lediglich 167 mm. Eine Kurbel also für ganz besondere Projekte und ebenso besondere Bikes.
Preis: 739,00 €
Tune Black Foot
Selbst mit einem 32-Zähne-Kettenblatt und einer üblichen Kurbellänge von 175 Millimetern unterbietet die Black-Foot-Kurbel die 400-g-Grenze. Um das geringe Gewicht zu erreichen und eine gleichbleibende Qualität zu gewährleisten, werden die Carbon-Arme mithilfe eines computergesteuerten Stickverfahrens hergestellt. Wie auch die Aluminium-Kurbel aus dem Hause Tune basiert die Black Foot auf dem Smart Spindle System. Dies macht die Kurbel kompatibel mit nahezu allen gängigen Tretlagerstandards und es können Spider mit allen gängigen Lochkreisen montiert werden. Für Einfach-Blatt stehen natürlich diverse Spiderless-Kettenblätter in rund und oval zur Verfügung.
Preis: 729,00 €
Sram GX
Ja, wir bekennen uns und geben zu, dass wir große Fans von 1-fach Antrieben sind. Die 420 Prozent Übersetzungsbandbreite bei Srams 1x11 Antrieben reicht für die meisten Einsatzbereiche aus, Kettenklemmer an der Kurbel gehören der Vergangenheit an und den linken Schalthebel haben wir schon lange durch den Remote der Variostütze ersetzt. Bisher musste man für so einen Antrieb jedoch tief in die Tasche greifen was sich mit der Einführung der GX Gruppe geändert hat. Die Features wie „X-Glide“, „Roller Bearing Clutch“, „Cage Lock“, ...... bis hin zu X-Actuation“ hat man von den weit teureren Gruppen übernommen und die GX hat alles um viele Biker glücklich zu machen. Preis Kurbel 203 Euro (Modell GX 1400 GXP) Schalthebel 49 Euro Schaltwerk 120 Euro Kassette 150 Euro Kette 32 Euro Gewicht Kurbel 678 Gramm (Kettenblatt 32 Zähne, Kurbellänge 175mm) Schalthebel 121 Gramm (ohne Schelle) Schaltwerk 262 Gramm Kassette 324 Gramm Kette 267 Gramm
