TEST: SPECIALIZED EPIC CARBON HARDTAIL 2020 – FIRST RIDE

Das Bike

Am neuen Epic Carbon Hardtail wurde ordentlich Hand angelegt und nahezu kein Detail unberührt gelassen. Das Rahmendesign hinsichtlich der Rohrformgebung und dem Carbon Layup wurde gemeinsam mit Peter Denk von Denk Engineering aus Freiburg, Deutschland, erarbeitet. Ziel war es, einen absolut modern geschnittenen XC Hardtail Mountainbike Rahmen mit geringstem Gewicht, guten Komforteigenschaften und klasse Handling zu entwickeln. Von Jahr zu Jahr werden die XC- und Marathon-Rennkurse technisch schwieriger und anspruchsvoller. So ist es wenig verwunderlich, dass Specialized dem neuen Epic Carbon Mountainbike unter anderem ein großzügiges Geometrie Update verpasst. Der Lenkwinkel wurde auf 68,5 Grad abgeflacht und der Gabel-Offset verkürzt, um den Radstand dennoch kompakt zu halten. Hingegen ist der Reach angewachsen und mit kürzeren Vorbauten von 60 bis 75 Millimeter (je nach Rahmengröße) kombiniert. Zudem wurde die Reifenfreiheit am Hinterbau erhöht, um auch voluminösere Pneus bis zu 2,4 Zoll fahren zu können. Der Sattelstützen Durchmesser beträgt nun 30,9 Millimeter, was eine vielfältigere Auswahl an Variostützen ermöglicht, die wiederum bergab mehr Fahrsicherheit gegenüber bietet. Durch die spezielle Formgebung des Sattelrohrs und dünner konstruierten Sitzstreben soll trotz des größeren Durchmessers ein gewisser Flex erreicht werden, um so den nötigen Komfort zu erreichen.
Das Epic Hardtail Mountainbike wird in sieben verschiedenen Ausstattungsvarianten ab einem Einstiegspreis von 2.099 Euro bis hin zum Topmodell dem S-Works Epic Hardtail AXS für 9.499 Euro erhältlich sein. Zudem ist ein S-Works Rahmenset für 2.999 Euro verfügbar.

Auf dem Trail

Bei einer Körpergröße von 1,75 Meter wählten wir Rahmengröße Medium – eine gute Wahl, wie sich schnell herausstellte. Die Sitzposition war sportlich gestreckt, wie es sich für ein XC-Racebike gehört. Wir hatten die Gelegenheit, einen ganzen Tag lang eine große Tour auf dem neuen Epic Mountainbike zurückzulegen, in der wir jeglichen Fahrsituationen auf den Zahn fühlen konnten. Unser Fazit: In Sprinteinheiten und Wiegetritt Passagen zeigt sich das Specialized Epic HT S-Works Carbon absolut vortriebsorientiert und auf Geschwindigkeit getrimmt. Das Bike marschiert bei Pedaltritt ordentlich nach vorne, der Rahmen zeigt sich trotz des geringen Gewichtes von steifer Natur, was uns sehr gut gefällt. Steile Uphills meistern wir mit Bravour, die dabei gut ausbalancierte Position auf dem Bike lässt uns viel Druck auf das Vorderrad bringen. Die elektronisch gesteuerte Sram XX1 Eagle AXS Schaltgruppe versorgt uns dabei mit einer Bandbreite von 500 Prozent und der Gangwechsel geht selbst unter Last präzise vonstatten. Auf Schotterwegen und Trail Passagen, die wir im Sattel absolvieren, ist auch ein gewisser Flex des Sitzrohrs spürbar, der den Komfort speziell bei langen Ausfahrten steigert. Bergab trauen wir uns ordentlich auf die Tube zu drücken. Der Lenkwinkel von 68,5 Grad in Verbindung mit dem längeren Reach vermittelt uns ein sicheres Gefühl. Der nicht zu lang gewählte Vorbau und der angenehm breite Lenker verstärken diesen Eindruck und verleihen dem Bike zusätzlich ein direktes und präzises Lenkverhalten. Die RockShox SID Brain Ultimate Federgabel legt in jeglichen Fahrsituationen eine gute Performance an den Tag.

+ Race Geometrie
+ Handling
+ Ausstattung
+ Rahmengewicht
- Preis