SRAM Eagle 90 Transmission
Die mechanische SRAM Eagle 90 Transmission steht für eine neue Art, Mountainbiken zu erleben. Sie verbindet Design, moderne Technologie, Präzision und beeindruckende Robustheit zu einem Antriebssystem, das begeistert.
Grundlage dafür ist die konsequent überarbeitete Schaltwerk-Befestigungs-Ausführung. Das Schaltwerk sitzt nicht mehr an einem fragilen Schaltauge, sondern ist durch das Full-Mount-Design direkt an der Hinterachse bzw. am Ausfallende montiert – dem bekannten UDH-Interface. SRAM hatte diese Technologie mit den kabellosen und elektronisch gesteuerten AXS-Transmission-Schaltsystemen eingeführt und ebenso auf die hier gezeigte mechanische Transmission übernommen.
Diese Konstruktion erzeugt eine außergewöhnliche Steifigkeit, eliminiert Schwachpunkte klassischer Schaltaugen und ermöglicht ein präzises, kontrolliertes Schalten – selbst dann, wenn die Kette unter voller Last steht. Natürlich ist die Transmission auch für den Einsatz an E-Mountainbikes geeignet.
Die perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten – das X-Sync-Zahnprofil und die T-Type-Kette – vollenden die Schaltperformance. Sollte das Schaltwerk auf dem Trail oder durch einen Sturz doch einmal ernsthaft beschädigt werden, soll es laut SRAM leicht reparierbar sein. Verschiedene Ersatzteil-Kits sollen dafür erhältlich sein.
Wahlweise gibt es einen Schalthebel speziell für E-Bikes, der nur einzelne Schaltvorgänge erlaubt, um den Antriebsstrang zu schonen. Für normale MTBs ist auch ein Schalthebel verfügbar, der mehrere Clicks ermöglicht.
Die aus Aluminium gefertigten Kurbelarme sind in Längen von 155 bis 175 Millimeter in 5‑Millimeter-Schritten verfügbar.
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Die aus Aluminium gefertigten Kurbelarme sind in Längen von 155 bis 175 Millimeter in 5‑Millimeter-Schritten verfügbar
Mechanische Transmission
Diese Konstruktion erzeugt eine außergewöhnliche Steifigkeit, eliminiert Schwachpunkte klassischer Schaltaugen und ermöglicht ein präzises, kontrolliertes Schalten
Service
Sram bietet verschiedene Ersatzteil-Kits an, um im Falle eines defektes das Schaltwerk schnell wieder flott zu bekommen
E-Bike Ready
Natürlich ist die Transmission auch für den Einsatz an E-Mountainbikes geeignet
UDH-Interface
Das Schaltwerk ist durch das Full-Mount-Design direkt an der Hinterachse bzw. am Ausfallende montiert
Präzision
Die perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten – das X-Sync-Zahnprofil und die T-Type-Kette – vollenden die Schaltperformance
(E)-MTB
Wahlweise gibt es einen Schalthebel speziell für E-Bikes, der nur einzelne Schaltvorgänge erlaubt oder einer fürs MTB der mehrfaches schalten ermöglicht
Weitere Best-Of Produkte
Hope Union TC / Union GC
Hope macht auch bei Klickpedalen keine halben Sachen. Mit dem Union TC und Union GC geht die britische Marke bewusst ihren eigenen Weg – mit einem selbst entwickelten Klickmechanismus, kompromissloser CNC-Fertigung in Barnoldswick und klarer Ausrichtung auf Trail-, Enduro- und Downhill-Einsätze. Das Union TC richtet sich an Trail- und All-Mountain-Fahrer. Der CNC-gefräste Pedalkörper bietet eine große Standfläche, ergänzt durch acht wechselbare Pins (vier pro Pedalseite), die zusätzlichen Grip liefern. Das Union GC ist Hopes kompromisslose Antwort für Enduro- und Downhill-Rider, die Klicksicherheit mit maximaler Standfläche kombinieren wollen. Der massive CNC-gefräste Käfig sorgt für extrem viel Kontakt zwischen Schuh und Pedal. Je nach Setup kannst du zwischen sieben Pins pro Seite und zusätzlichen Auflageplatten wählen – für noch mehr Stabilität und Flat-Pedal-ähnliches Gefühl. Ein entscheidender Unterschied zu anderen Klickpedalen ist der eigenständig entwickelte Klickmechanismus: Beim Hope-Klickmechanismus sind der vordere und hintere Teil des Käfigs beweglich. Das sorgt für ein sehr gleichmäßiges, präzises Ein- und Ausklicken. Die Einstiegshärte lässt sich großzügig einstellen und über eine integrierte Anzeige exakt ablesen. Funktion steht dabei klar über Kompatibilität: Die Pedale arbeiten ausschließlich mit Hope-eigenen Cleats, die wie der Klickmechanismus aus Edelstahl gefertigt werden. Zwei unterschiedliche Cleats sind im Lieferumfang enthalten und bieten je nach Vorliebe 4° oder 5° Bewegungsfreiheit sowie 12° oder 13° Auslösewinkel. Im Inneren sorgen drei Industrielager und eine Norglide-Buchse für einen geschmeidigen Lauf und eine hohe Lebensdauer. Die Achse besteht aus wärmebehandeltem Cr-Mo-Stahl, optional lässt sich eine Titanachse nachrüsten.
Preis: 201,00 €
Reverse Colab Line-up
Eine Schaltung am Parkbike kann zwar komfortabel sein, bringt aber auch typische Schwachstellen mit sich. Besonders Schaltwerke sind im Bikepark stark gefährdet. Wer sich die Kosten für abgerissene Schaltwerke sparen möchte und ohnehin mit einem Gang gut ins Tal kommt, für den bietet Reverse mit dem Colab Line-up die passende Lösung. Dazu werden alle Schaltungskomponenten demontiert, ein Single-Speed-Ritzel auf dem Freilauf der Nabe montiert und einer der drei Colab-Kettenspanner am Schaltauge verschraubt. Das Ergebnis ist ein äußerst robustes Park-Setup mit geringem Wartungsaufwand, hoher Betriebssicherheit und kaum Folgekosten – dazu läuft der Antrieb deutlich leiser als ein klassisches Schaltwerk. Der Colab – also der Kettenspanner – wird in drei Varianten mit unterschiedlichen technischen Merkmalen angeboten. Allen Modellen gemeinsam: Sie halten die Kette zuverlässig auf Spannung und stabilisieren den Lauf im Single-Speed-Betrieb. Zudem werden alle Modelle Made in Germany gefertigt. Das Topmodell Colab Pro verfügt über ein einstellbares Kupplungssystem, eine feinjustierbare Kettenlinienverstellung, einen anpassbaren Endanschlag sowie einen integrierten Kettenlängen-Kalibrierer. Colab Expert und Colab sind technisch einfacher aufgebaut, erfüllen jedoch denselben Grundzweck.
Preis: 99,90 €
DRAG C2 Dirt (Gen. 2)
Man kann viele verschiedene Bikes in der Garage stehen haben – aber ein Dirtbike wie das DRAG C2 Dirt sollte definitiv dazugehören. Wer ein Dirtbike souverän über den Pumptrack jagt und über die Dirtlines fliegen lässt, entwickelt ein Gefühl für Balance, Timing und Bike-Handling – etwas, das sich auch auf Trails und im Bikepark bezahlt macht. Die zweite Generation des bulgarischen Dirtbikes hat nur noch wenig mit ihrem Vorgänger gemein und wurde von Grund auf überarbeitet. Die Geometrie ist nun kürzer, der Lenkwinkel flacher und das Fahrverhalten insgesamt aggressiver. Der aus hochfestem Aluminium gefertigte Rahmen verfügt über verstellbare Ausfallenden, um sowohl die Kettenstrebenlänge zu verändern als auch die Kette sauber zu spannen. Die verbauten Komponenten sind – typisch für ein Dirtbike – unspektakulär, robust und zuverlässig. Schließlich soll das Bike bezahlbar, wartungsarm und jederzeit einsatzbereit sein, damit man möglichst viel Zeit damit verbringen kann, Spaß zu haben.
Preis: 899,00 €
