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Test: Merida Ninety-Six Team MTB 2017
Merida-Bikes läutete für das Modelljahr 2016 eine neue Evolutionsstufe des Ninety-Nine ein. Herausgekommen ist das neue Ninety-Six mit doch wesentlichen Veränderungen. Doch auch das Modell Ninety-Six ist nicht […]
Test: Canyon LUX CF 9.9 SL DI2 MTB 2017
Bereits in das vierte Jahr startet Canyon mit seinem XC Marathon Racebike. Insgesamt sieben verschiedene Ausstattungsvarianten ab einem Startpreis von 2.999 Euro bis hin zum Topmodell für 6.999 […]
Test: Votec VD Elite Mountainbike 2017
Votec präsentierte Anfang des Jahres ihr neues Downhill-Geschoss, das in Deutschland entwickelt und designed wurde. Die Basis dafür bildete das letztjährig neu überarbeitete und vorgestellte VE Enduro Bike […]
Test: Solid Strike EVO Factory Mountainbike 2017
Seit 2014 rollt das Strike wahlweise auf 26″ oder auf 27,5″ Laufrädern. Durch einen Geometrie Chip an der Dämpferaufnahme sowie am Ausfallende der Kettenstreben war es möglich, das […]
Test: Cube TWO15 HPA SL 27.5 Mountainbike 2017
Die Teamfahrer des Cube Global Squad Teams – der 24-jährige Greg Williamson aus Schottland und der Neuseeländer Matt Walker – bestreiten seit dem letzten Jahr auf der Rahmenbasis […]
Test: Liteville 901 MK3 Werksmaschine Mountainbike 2017
901 MK3 Werksmaschine nennt sich der neue Downhill-Bolide aus dem Hause Liteville. Rund vier Jahre Prototypen-Entwicklung und zwei Jahre an World Cup Erfahrungen stecken in dem aus mehrfach […]
Test: Intense M16C Expert Build Mountainbike 2017
Wenn wir zurückdenken, ist der amerikanische Hersteller Intense seit jeher im Downhill-Sport ein Begriff. Firmengründer Jeff Steber, ein Pionier des Downhill-Sports, brutzelte 1994 den ersten Prototypen der M-Serie […]
Test: Scott Gambler 710 Mountainbike 2017
Das Gambler bietet dem Fahrer allerhand Einstelloptionen, mit denen er das Bike perfekt auf seine persönlichen Vorlieben und die verschiedensten Streckenbedingungen abstimmen kann. Angefangen beim Radstand bzw. der […]
Test: Orange 324 Factory Mountainbike 2017
Orange bleibt sich selbst treu und verzichtet seit jeher auf unzählige Umlenkpunkte oder zig Lager. Im Detail: Der Eingelenker-Hinterbau verfügt über lediglich zwei Lager, die den Serviceaufwand auf […]
