Ultimate Evo 9.8 nennt sich das Renngerät der Spanier, mit dem sie das Testfeld aufmischen. Die Ausstattung ist wie bei Orbea, Radon, KTM und Specialized auf einem sehr hohen Niveau angesiedelt. So performt BH eine gewichtsoptimierte Step Cast Float 32 mit 100 Millimeter Federweg, blockierbar via Lenker-Remote; sie ist in ihrer Klasse die beste XC-Gabel und sorgt für ein ruhiges Fahrverhalten. Den Schaltvorgang führt eine elektronisch gesteuerte Sram XX1 AXS Eagle Gruppe aus; sie bietet 500 Prozent Übersetzungsbandbreite, sodass die Schaltvorgänge präzise und blitzschnell gelingen. Die Funktion in der Praxis war einwandfrei. Der Carbonrahmen verfügt über eine durchwegs moderne Geometrie. Der 424,5-Millimeter-Reach mit einem 80-Millimeter-Vorbau sorgt für eine sportlich gestreckte Sitzposition, wie es sich für ein solches Racebike gehört. Der 74er-Sitzwinkel positioniert uns dabei zentral im Bike, selbst in steileren Anstiegen. Mit 68 Grad ist der Lenkwinkel schön flach gewählt und bringt Laufruhe und Sicherheit im ruppigen Terrain. Das kurze Heck mit 420er-Kettenstreben verpasst dem Ultimate Evo die nötige Spritzigkeit auf engen Kursen. Die Sattelstütze mit 27,2 Millimeter Durchmesser sorgt zusammen mit dem Rahmen für einen gewissen Flex und somit für Komfort während vieler Stunden im Sattel.

+ Spritzigkeit

+ moderne Geometrie

+ Fahrkomfort

– Auswahl Variostützen 27,2-mm-Sitzrohr