Test: Specialized S-WORKS Stumpjumper SRAM AXS 29 All-Mountain 2020
Getestet von Matthias Baumgartner
Produkttest |
Bike | All-Mountain
Test: Specialized S-WORKS Stumpjumper SRAM AXS 29 All-Mountain 2020
„Volle Hütte“
Umgangssprachlich würden wir das S-Works Stump- jumper in der hier gezeigten Ausstattung als „volle Hütte“ bezeichnen. Klar, mehr geht immer – aber, viel mehr lässt sich nicht mehr ganz so einfach aus dem Ärmel schütteln. Der hochwertig aus Fact 11m gefertigte S-Works Carbonrahmen ist für große 29-Zöller konzipiert, der Hinterbau generiert 140 Millimeter Federweg. Das asymmetrische Rahmendesign sieht nicht nur extravagant aus, sondern soll durch ein geringes Gewicht sowie mehr Steifigkeit punkten. Ein weiteres smartes Rahmendetail ist die Swat-Box unter der Flaschenhalteraufnahme. Durch Wegklippen einer Klappe kann man so in das Innere des Unterrohrs gelangen, um Utensilien wie Energieriegel, Ersatzschlauch oder Erste-Hilfe-Set zu verstauen. Sehr praktisch: Ein paar Schrauben nachziehen kann man einfach mit dem im Gabelschaft versteckten Multitool. Selbstverständlich ist das Stumpjumper neben der hier gezeigten Edelausstattung auch in anderen Varianten günstiger verfügbar, beginnend als Komplettbike mit Aluminiumrahmen für 2.199 Euro.
Zum Produkt
| Marke |
SPECIALIZED |
| Modell |
S-WORKS STUMPJUMPER SRAM AXS 29 |
| Modelljahr |
2020 |
| Preis |
10.699 €
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| Website |
www.specialized.com
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Auf dem Trail
Mit einem Gesamtgewicht von 13,33 Kilogramm spielt das Specialized in den vordersten Rängen mit. Das spiegelt sich natürlich auch im agilen und leichtfüßigen Handling auf ,der Strecke wider. Insgesamt ist das Fahrverhalten sehr direkt. Das RockShox- Fahrwerk in der hochwertigen Ultimate Ausführung zeigt sich straff und steht hoch im Federweg. Es vermittelt ein direktes Feedback und ist nicht ganz so stark auf Komfort getrimmt wie bei einigen der Testkonkurrenten. Das Stumpy richtet sich eher an die sportliche Fraktion, die wuchtigen 2,6er-Reifen geben enorme Sicherheit und Grip im ruppigen Gelände. Die Sitzposition ist mit einem moderaten Reach von 425 Millimetern bei Rahmenhöhe Medium kompakter gewählt. Bergauf wird sie, bedingt durch den flacheren Sitzwinkel von 74,5 Grad, etwas nach hinten verlagert. Ein minimales Wippen lässt sich dem Stumpjumper beim Bergauf-Pedalieren entlocken, die Schaltvorgänge gehen mittels Sram XX1 Eagle AXS präzise, knackig und mit geringster Fingerkraft beim Schalten vonstatten.
Fazit
+ Gewicht
+ Ausstattung
+ Rahmendetails
+ direkt/leichtfüßig
+/- kompaktere Geometrie
– flacher Sitzwinkel
– Preis
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Test: Specialized S-WORKS Stumpjumper SRAM AXS 29 All-Mountain 2020 |
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| Marke |
SPECIALIZED |
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| Modell |
S-WORKS STUMPJUMPER SRAM AXS 29 |
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| Preis [Euro] |
10.699 |
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| Vertriebsweg |
Fachhandel |
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| Laufradgröße ["] |
29 |
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| Gewicht [kg] |
13,33 |
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| Gewicht Vorderrad [kg] |
2,23 |
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| Gewicht Hinterrad [kg] |
2,55 |
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| Rahmenmaterial |
Carbon |
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| Garantie Rahmen [Jahre] |
lebenslang |
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| Federbein |
RockShox Super Deluxe Ultimate |
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| Gabel |
RockShox Pike Ultimate |
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| Steuersatz |
FSA |
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| Vorbau |
Deity Copperhead |
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| Lenker |
Specialized Trail Carbon |
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| Sattelstütze |
RockShox Reverb AXS |
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| Sattel |
Specialized Body Geometry Myth |
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| Kurbel |
Sram X01 Eagle |
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| Schalthebel |
Sram XX1 Eagle AXS |
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| Schaltwerk |
Sram XX1 Eagle AXS |
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| Umwerfer |
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| Kassette |
Sram XG-1299 Eagle |
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| Kette |
Sram XX1 Eagle |
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| Bremsen, Scheibengröße [mm] |
Sram Code RSC, 200/180 |
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| Laufradsatz |
Roval Traverse SL Carbon 29 |
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| Reifen ["] |
Specialized Butcher/Eliminator, 29x2,60/29x2,30 |
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| Gänge, Übersetzung |
1x12, 30, 10-50 |
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| Übersetzungsbandbreite [%] |
500 |
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| Entfaltung leichtester Gang [m]** |
1,4 |
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| Entfaltung schwerster Gang [m]** |
7,01 |
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| Geschwindigkeit leichtester Gang [km/h]** |
3,4 |
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| Geschwindigkeit schwerster Gang [km/h]** |
33,7 |
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Test: Specialized S-WORKS Stumpjumper SRAM AXS 29 All-Mountain 2020 |
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| Verfügbare Rahmengrößen |
S / M / L / XL |
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| Geometrie bei Rahmengröße |
M |
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| Reach [mm] |
425 |
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| Stack [mm] |
614 |
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| Sitzrohrlänge [mm] |
410 |
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| Oberrohrlänge [mm] |
595 |
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| Steuerrohrlänge [mm] |
95 |
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| Lenkwinkel [°] |
66,5 |
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| Sitzwinkel [°] |
74,5 |
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| Radstand [mm] |
1169 |
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| Hinterbaulänge [mm] |
437 |
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| Tretlagerniveau zur Radachse [mm] |
-33 |
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| Vorbaulänge [mm] |
50 |
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| Lenkerbreite [mm] |
780 |
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| Sattelstützendurchmesser [mm] |
30,9 |
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| Federweg v/h [mm] |
150/140 |
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* Herstellerangabe
** Die Berechnung der Entfaltung erfolgt mit einem Standardreifen. Die Berechnung der Geschwindigkeit im leichtesten Gang erfolgt mit einer angenommenen Trittfrequenz von 40 U/min. Die Berechnung der Geschwindigkeit im schwersten Gang erfolgt mit einer angenommenen Trittfrequenz von 80 U/min.
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