Mit dem brandneuen Felt Redemption-E traten wir den Reichweitentest an. Ausgestattet mit der neuen Sram EX1 Schaltgruppe speziell für das E-Bike waren wir perfekt gerüstet. Harmonisch setzt der Motor während der Fahrt bei Trittunterbrechungen beim Wiederantritt ein.

Reichweite/Ladestandanzeige
Mit dem stärksten Akku, den Bosch für die Performance Line CX anbietet, traten wir an den Start. 500 Wattstunden bei einem Gewicht von nur 2,5 Kilogramm ist der beste Wert des Testfeldes in Anbetracht von Leistung/Gewicht. Bei der Gipfelankunft nach 13,5 Kilometern und 792 Höhenmetern zeigte die Akkuanzeige noch zwei von fünf Balken, der Bordcomputer errechnete eine Restreichweite von sechs Kilometern. Nach 30,3 Kilometern und 1.159 überwundenen Höhenmetern war der Akku leergesaugt. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18,7 km/h und 121 Watt Eigenleistung sind die erreichten Höhenmeter ein sehr guter Wert. Der Motor unterstützte bis zum letzten Meter im Turbo-Modus.

Ø Watt Testfahrer
Meine durchschnittliche Eigenleistung der Tretkraft bis zur Gipfelankunft waren 121 Watt. Mit diesem Wert reiht sich der Performance Line CX Antrieb vorne mit ein.

Entwickelt wurde der CX Antrieb für den sportlichen Einsatz im Mountainbike-Sektor. Im steilen Trailgelände beweist der Antrieb seine volle Durchzugsstärke. So war es für uns kein Problem, die technisch schwierigen Abschnitte zu befahren. Wenn überhaupt, war der Anteil Mensch der begrenzende Faktor. Leistungsstark beschleunigte der Performance Line CX Antrieb bis 25 km/h. In Kombination mit der Sram EX1 Schaltgruppe konnte schnell und präzise der Gangwechsel vonstattengehen. Dank der Schalterkennung lassen sich die Gänge verschleißarm wechseln. Unter Volllast im steilen Gelände knallen die Gänge jedoch im Schaltvorgang und die Wirkung der Schalterkennung lässt deutlich nach.

Sonstiges
Der Mittelmotor ist im Fahrbetrieb deutlich hörbar. Das neue Purion Display lässt sich einfach und schnell mit dem linken Daumen bedienen, die nötigen Informationen wie Geschwindigkeit, Unterstützungsmodi und Akkukapazität hat man dabei im Blick. Die Schiebehilfe ist in der Praxis nutzlos.