Bei unserem Grundsetup orientierten wir uns am Tuning-Guide von Marzocchi. Und, siehe da, nach der ersten Abfahrt hat uns das Ansprechverhalten der Bomber 58 schon recht gut gefallen. Lediglich den Luftdruck erhöhten wir um gut 10 PSI, für eine leicht straffere Abstimmung. Damit sind wir bei mehreren Abfahrten gut zurechtgekommen. Die standardmäßig verbauten Volumenspacer (vier Stück) erwiesen sich zudem als absolut passend. Wir nutzen fast die ganze Bandbreite des Federwegs von 203 Millimetern; eine kleine Reserve für einen unerwarteten harten Einschlag bzw. verpatzten Sprung hatten wir dabei immer in petto. Das Ansprechverhalten ist zu Beginn geschmeidig und mit den von uns eingestellten vier von acht Klicks Druckstufe zeigt sich die Gabel im mittleren Federwegsbereich angenehm straff und steht stets hoch im Federweg. Insgesamt vermittelt die Gabel, ähnlich wie die Fox 40, ein sehr direktes Fahrgefühl und weicht kaum von der gewählten Linienwahl ab. Dies ist sicherlich auch auf die hohen Steifigkeitswerte zurückzuführen, die wir im Labor gemessen haben.

Mit der Bomber 58 legt Marzocchi eine standesgemäße Downhill-Gabel fürs Grobe auf, die so einiges wegsteckt. Uns haben Fahrgefühl und Ansprechverhalten sehr gut gefallen. Die Bedienung ist einfach konzipiert; die Ausstattung mit Fit Grip Kartusche und Evol Luftkammer hochwertig, zum absolut fairen Preis.