Schon mit ihrem Gewicht von nur 2.538 Gramm (einheitliche Schaftlänge 20cm) setzt sich die Boxxer deutlich an die Spitze ab, wohlgemerkt kommt sie auch mit dem geringsten Standrohr-Durchmesser von 35 Millimeter. Im Labor, beim Torsionstest, wies sie nach der Dorado den höchsten Wert auf; bei der Bremssteifigkeit flexte die Boxxer am stärksten. In der Praxis war jedoch kein nennenswerter Unterschied beispielsweise zur Fox oder Marzocchi Gabel zu spüren, bei denen wir geringfügig steifere Werte gemessen hatten. Bereits nach der ersten Abfahrt breitete sich ein Grinsen über unser Gesicht aus. Unser Setup war schon nahezu erstklassig und wir waren von der hohen Performance der Boxxer angetan. Zu Beginn des Federwegs sorgt das geringe Losbrechmoment der Luftfeder für ein sensibles und feinfühliges Ansprechverhalten. Nach Absätzen oder harten Schlägen steht die Gabel schnell wieder hoch im Federweg, was sich sehr positiv auf das Kontrollverhalten auswirkt. Das Vorderrad liegt selbst in sehr roughen und schnellen Passagen ruhig und sicher auf der Piste. Wir nutzten die Bandbreite des Federwegs gut aus. Für eine erhöhte Progression der Federkennlinie lässt sich beispielsweise einfach ein Token in die Luftkammer montieren.

Absolut gelungen, die 2019er RockShox Boxxer World Cup. Außer durch vielfältige Einstellmöglichkeiten und ein geringes Gewicht punktet die Boxxer mit einer hohen Performance auf der Strecke und bietet dem Fahrer viel Luft nach oben. Profi-Equipment!