Das Fox Fahrwerk verfügt über eine breite Bandbreite an Setup-Einstellungen, die Fox 36 Federgabel kommt mit der separat verstellbaren High- und Low-Speed Druckstufen-Dämpfung und das Float X2 Federbein lässt sich in der Druckstufe und im Rebound in der High- und Low-Speed einstellen. Um für sich das richtige Setup zu finden, braucht es Zeit, jedoch wird man auf dem Trail für die investierte Zeit belohnt. Der Dämpfer glänzt zusammen mit dem Eingelenker-Hinterbau mit einer klasse Performance, das Fahrverhalten ist sehr direkt und vermittelt viel Feedback von der Strecke, das Hinterrad hält ständigen Kontakt zum Untergrund und schluckt die auftretenden Schläge gut weg. Bei der Geometrie hat man ganz klar die moderne Richtung eingeschlagen, der mit 64,5 Grad recht flache Lenkwinkel und das in Rahmengröße M 620 Millimeter lange Oberrohr sorgt für enorme Laufruhe und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, im Gegenzug aber mit leichten Einbußen in engeren Trailpassagen. In der Sitzposition macht sich die moderne Geometrie mit dem langen Oberrohr bemerkbar. Trotz des 35 Millimeter kurzen Vorbaus sitzt man deutlich gestreckter auf dem Bike als beispielsweise auf dem Last. Das Alpine 6 zeigt sich in den Uphills vortriebsorientiert und antriebsneutral, in langen Auffahrten bietet der Fox Float X2 Dämpfer ab dem 2017er Modell die Möglichkeit, über den zweistufigen Hebel das Fahrwerk zu straffen. In dieser Bike-Kategorie ist es in unseren Augen die beste Wahl, die SRAM Eagle Schaltgruppe mit einem 32er Kettenblatt zu bestücken, damit deckt man den optimalen Übersetzungsbereich ab, es ist immer noch ein schneller Gang in petto und geht es steil hinauf, steht ein leichter Berggang zur Verfügung.

Orange beweist mit dem neuen Alpine 6 wieder einmal, wie gut ein Eingelenker-Hinterbausystem funktionieren kann. Die hohe Performance auf dem Trail und die hochwertig gewählte Ausstattung katapultiert das Alpine 6 weit nach vorne in den Favoritenkreis der Enduros.