Um in den Genuss der Trail-Abfahrt zu kommen, heißt es für uns erst mal nach oben pedalieren. Transition stattet das Patrol mit einer Sram NX 1×11 Schaltgruppe in Kombination mit einer Race Face Kurbel aus. Der Gangwechsel geht präzise vonstatten; mit einer Übersetzungsbandbreite von nur 382 Prozent heißt es jedoch, im steileren Bergan kraftvoll in die Pedale treten. Der Hinterbau zeigt sich dabei antriebsneutral, zudem lässt sich das Federbein bei langen Anstiegen straffen. Durch den sehr steilen Sitzwinkel von 77,1 Grad sitzen wir bergan sehr zentral im Bike, was dessen Klettereigenschaften extrem zugutekommt. Die Geometrie ist modern geschnitten und mit einem Reach von 450 Millimetern bei Rahmengröße Medium reiht sich das Patrol bei den längeren Bikes mit ein, was beispielsweise im technischen Gelände für ein sicheres Fahrverhalten sorgt. Bergab lässt sich mit dem Transition gut Gas geben. Mit 15,49 Kilogramm ist das Patrol das schwerste Bike in unserem Testfeld; das Handling auf dem Trail gefällt trotzdem gut. Doch macht sich das höhere Gewicht hinsichtlich der Agilität und Spritzigkeit bemerkbar. Der im Heck arbeitende RockShox Deluxe RT saugt im Zusammenspiel mit dem Hinterbau die Schläge gut auf. Das Bike liegt ruhig und gut kontrollierbar auf der Strecke. Am Ende des Federwegs von 160 Millimetern beugt eine gewisse Endprogression Durchschlägen vor. Die Dämpfung an der Front übernimmt eine RockShox Yari RC, die die Schläge auch gut wegsteckt. Verglichen mit einer Lyrik oder Pike aus selbigem Hause spricht die Yari aber weniger feinfühlig und plüschig an. Die preisgünstige Sram Level T packt vorne auf eine 200er-Scheibe zu und brachte uns schnell und knackig zum Stehen.

Das Transition Patrol NX ist ein absolut modern geschnittenes Endurobike, das am liebsten extrem schnell gefahren werden möchte. Die Ausstattung ist solide gewählt, das hohe Gewicht drückt auf die Agilität des Bikes.