Beim Votec hat man die Wahl. Passend zur Gabel haben wir uns bei der Testfahrt für die Einstellung mit 170 Millimeter Federweg am Heck entschieden. Bei den Winkeleinstellungen haben wir beides ausprobiert, sprich flach und mehr abfahrtsorientiert und steil für bessere Allroundeigenschaften. Generell ist zu sagen, dass die Sitzposition am Votec durch den verbauten 40 Millimeter-Vorbau zu den kompakteren zählt, Votec hat aber bereits angekündigt, in Serie auf einen 50er zu wechseln. So präsentierte sich das VE von der verspielten und handlichen Seite, lässt sich gut in den Manual ziehen und in extrem technischen Passagen easy umsetzen. Dennoch kann man es mit dem Bike in schnellen Abschnitten laufen lassen. Für die nötige Sicherheit sorgt das Fahrwerk in Verbindung mit der guten Bereifung. „Mit den neuen Magic Mary fährt man wie auf Schienen“, sagen beide Piloten. Zudem harmonieren Gabel und Heck sehr gut miteinander und man ist auch fürs Grobe gerüstet. Auffällig ist die hohe Steifigkeit bzw. Lenkpräzision, die sich durch die stabile Lyrik und die DT Laufräder ergibt. Die Umstellung zwischen flacher und steiler Winkeleinstellung ist minimal, bei einem Blindtest würde uns der Unterschied nicht auffallen. Für den Anstieg, vor allem den technischen und steilen Anstieg, braucht es beim Votec mehr Fahrkönnen als bei den anderen Bikes. Trotz steilem Sitzwinkel sitzt man gefühlt weit hinten und das Vorderrad neigt leicht zum Steigen. Die Antriebseinflüsse hingegen sind minimal und bei lockerem Hochkurbeln braucht man nicht mal das Federbein in der Druckstufe zu verstellen. Als absolut tauglich erwies sich die gesamte Ausstattung und Änderungswünsche hatte keiner der Fahrer.

Votec hat mit seinem VE Elite nicht nur preislich ein heißes Eisen im Feuer. Die Ausstattung ist für den Enduro-Bereich perfekt gewählt, das Fahrwerk ist harmonisch abgestimmt und die Fahreigenschaften sind eher verspielt und handlich.