Der massive Federweg von 170 Millimetern hindert uns nicht, auf die Bergspitze zu treten. Das Hinterbausystem von Pivot zeigt sich bergauf allemal sehr antriebsneutral und lässt uns ebenfalls in flacheren Tretpassagen schnell auf Geschwindigkeit kommen. Der Fox Float X2 Dämpfer bietet zusätzlich die Möglichkeit, in langen Anstiegen über einen Hebel die Dämpfung zu straffen, um noch effizienter zu pedalieren. Der Mix aus einer Race Face Aeffect Kurbel, bestückt mit einem 30er Kettenblatt und Shimano XTR Schaltwerk sowie Shimano XT Komponenten funktioniert gut, die Übersetzungsbandbreite im Vergleich mit einer Eagle Schaltgruppe fällt aber deutlich geringer aus. Neben den Fahrwerkskomponenten liefert Fox auch die passende Variostütze, die mittels Lenker-Remotehebel zu bedienen ist, um jederzeit die Sattelhöhe der Fahrsituation anzupassen. Aus dem Vollen schöpft das Pivot, wenn es bergab geht. Der Hinterbau ist sehr schluckfreudig und dämpft die Schläge gut weg, auf der Strecke bleibt nur ein bisschen das Gefühl für den Untergrund, da wenig Feedback beim Fahrer ankommt. Absolut wohl fühlt sich das Firebird auf Highspeed-Strecken, dabei bleibt es sehr ruhig und gut kontrollierbar, hier merkt man definitiv die leichten Downhill-Gene, die in dem Bike stecken. Die Shimano XT Bremse glänzt mit guter Bremsleistung, am Vorderrad würde dem Bike jedoch statt der 180-Millimeter- eine 200-Millimeter-Bremsscheibe gut zu Gesicht stehen. In engen und verwinkelten Streckenabschnitten lässt sich das ‰“Super-Enduro‰“ kaum zum Spielen einladen, es wirkt etwas träge und man muss es aktiv durch die Kurven drücken.

Pivot Cycles schafft mit dem Firebird den Spagat zwischen Enduro Bike und Mini-Downhiller. Problemlos stellt sich das Bike den Uphill-Passagen, die StÌ_rken liegen aber ganz klar in der Bergab-Performance, vor allem in den Highspeed-Passagen, hier wird es klar den Race-Piloten überzeugen, der wenig Drang zum verspielten Fahren hat.