Das Transition vermittelt zweifelslos eine Menge Fahrspaß, die Maxxis Minion Reifen in der weichen 3C Gummimischung beißen sich sprichwörtlich im Trail fest und sorgen jederzeit für eine Menge Grip. Bergab steht man sehr zentral über dem Bike, dass sich sehr positiv in den Handlings Eigenschaften widerspiegelt. Auffallend dabei ist, wie leise sich das Patrol Carbon im Downhill zeigt, kaum ein Kettenschlagen oder sonstige Geräusche sind zu hören. Das Bike steht gut im mittleren Federwegsbereich, der Hinterbau dämpft die auftretenden Schläge gut weg und vermittelt ein gutes Feedback was gerade unter dem Bike passiert. Wird es richtig knackig und die Landezone rückt in ferner nähe bietet das Fahrwerk im letzteren Federwegsbereich ausreichend Reserven. Mühelos schrauben wir uns über verschiedenste Trail Passagen nach oben auf die Bergspitze, dabei behilflich sind uns die 12-Gänge der Sram XO1 Eagle Schaltung. Das 34er Kettenblatt lässt uns in steilen Anstiegen kraftvoller in die Pedale treten, hier würde sich ein kleineres 32er Kettenblatt durchaus anbieten. Vorbau und Lenker stammen aus dem Hause Race Face, der mit 800 Millimeter recht breite Lenker vermittelt vor allem in High Speed Sektionen zusätzliche Sicherheit und Kontrolle, bei Bedarf lässt sich dieser natürlich auf ein schmäleres Maß kürzen. Dank der Matchmaker Montage lässt sich der Eagle Trigger zusammen mit der Sram Guide Ultimate Bremse an nur einer Schelle befestigen, gleiches gilt für die Montage des Remote-Hebel der RockShox Reverb Stealth Variostütze auf der gegenüberliegenden Lenkerseite.

Das Transition Patrol Carbon bietet eine ausgewogene Geometrie gepaart mit einer spitzen Hinterbau Performance, unterm Strich kommt dabei eine Menge Fahrspaß rum. Der Aufbau unseres Test Rades ist durchdacht und absolut stimmig in der Funktion, durchaus ein heißer Anwärter für einen Testsieg.