Unser Testbike kommt in der Rahmengröße Medium und der Testfahrer bringt eine Größe von 1,75 Meter mit sich. Wie sich in Kürze herausstellen soll, ist diese Kombination ideal. Die Sitzposition ist prima ausbalanciert, weder zu lange noch zu kurz geschnitten, und Tages-Enduroausfahrten lassen sich in bequemer Weise absolvieren. Beim Pedalieren bergan wie im Flachen zeigt sich das Compulsion als vortriebsorientiertes Bike; dem Hinterbau ist nur ein leichtes Schaukeln zu entlocken. Im Gelände sorgen die wuchtigen Maxxis Pneus in 2,60 Zoll breite bei 27,5 Zoll für ordentlich Grip. So gelingen uns auch technische anspruchsvolle Uphills; die Front bleibt dabei gut auf dem Boden. Doch nicht nur im Uphill performt die Plus-Bereifung, sondern auch gen Tal hat sie schnell unser gesamtes Vertrauen gewonnen. Zwar ist das Fahrgefühl nicht ganz so direkt, der Grip jedoch hoch. Speziell im technischen Gelände profitieren wir von einem erhöhten Sicherheitsgefühl. Das Fox Fahrwerk spricht sensibel an und nimmt die Schläge gut auf. Etwas ungewohnt war die Variostütze, die mit lediglich 125 Millimetern Hub kommt. Im steilen Downhill wünschten wir uns einen tieferen Sattel, für mehr Sicherheit.

Das neue Compulsion mischt die Endurobikes klar auf. Die wuchtigen Pneus sorgen für Grip und Traktion, der Hinterbau zeigt sich effizient und das Fahrverhalten gefällt bergauf wie bergab. Gemessen an der Ausstattung ist der Preis saftig, die Variostütze könnte mehr Hub vertragen.