Mit seiner zurückhaltenden Optik kann sich das Conway nicht von der Konkurrenz abheben, vielmehr muss es seine Qualitäten auf der Teststrecke beweisen. Und das kann das WME durchaus. Klar zu sagen ist, dass das Bike mehr zu den Allround-Enduros zählt. Das Einsatzgebiet reicht also weit und man kann damit genauso am schnellen Enduro-Rennen teilnehmen, wie verwinkelte und technische Abfahrten in den Alpen bezwingen. Wer vorhat, das WME härter ranzunehmen, sollte auf stabilere und griffigere Pneus wechseln, denn die verbauten Trail Kings können vom Kurvengrip her nicht mit den Magic Marys und High Rollers, wie sie an anderen Bikes verbaut sind, mithalten. Die Sitzposition auf dem Bike ist ausgeglichen, man hat einen ausreichenden Bewegungsspielraum, um sich auf sämtliche Fahrsituationen einzustellen. Die Front kommt wegen der hohen Steuersatzkappe recht hoch raus, was Geschmackssache ist. Das Fahrwerk, besonders der Hinterbau, gibt sich von seiner komfortablen und schluckfreudigen Seite. Bei Sprüngen ins Flat oder aus großen Höhen bringt man ihn gerne an seine Grenzen bzw. schlägt er durch. Das alles bewegt sich aber noch im grünen Bereich und eine aktive Fahrweise ist durchaus möglich. Zudem besteht die Möglichkeit, das Monarch Plus Federbein mit Volumenspacern in der Luftkammer schnell und einfach zu tunen und das Federungsverhalten zu verändern. Dies würde auch eine Verbesserung der Uphilleigenschaften bringen bzw. den Körperschwerpunkt weiter vorne halten. Ansonsten klettert das WME sehr gut. Antriebseinflüsse sind nicht zu spüren und die Traktion ist durch den aktiven und sensiblen Hinterbau hoch.

„Das Bike soll jetzt zeigen, was es kann“ – und das WME 827 Alu hat gezeigt, dass es ordentlich was kann. Mit dem WME hat Conway ein ausgewogenes und komfortables Allround-Enduro im Programm, das sich sowohl beim Rennen als auch auf Tour zu Hause fühlt.