Eines steht nach dem First Ride fest – das E-XTB besitzt ein Fahrwerk, das sehr satt auf dem Trail liegt, lange für Bodenkontakt sorgt und den Komfort für den Biker großschreibt. Die 140 Millimeter Federweg am Heck werden bis zur Endprogression gut und gerne genutzt – genau richtig für den Touren- und AllMountain-Biker. Wir würden diese Eigenschaft eher der Federbeinabstimmung als der 10 Hz Technologie zuschreiben, aber vielleicht macht diese genau noch das i-Tüpfchen aus, warum es uns so überzeugt hat. Antriebseinflüsse sind beim Antreten keine zu spüren, das Geräusch der beiden Umlenkrollen übertönt aber das Surren des Bosch CX Antriebes. Dieser überzeugt in gewohnter Manier mit Vortriebskraft und man erreicht schnell die 25 km/h Unterstützungsgrenze. Schwere Fahrer (ab ca. 85 Kilo), die gerne steile Rampen berghoch klettern, müssen sich darauf einstellen, dort mehr Eigenleistung beisteuern zu müssen und die Durchzugsstärke wird mit der gewählten Übersetzung ans Limit gebracht. Passend zum Fahrwerk bzw. zur geländeorientierten Ausrichtung des Bikes stattet man dieses mit voluminösen 2,4er Conti Trail King Reifen aus, wünschenswert wäre noch eine vom Lenker aus verstellbare Sattelstütze. Hier sollte man aber auch den Preis ins Spiel bringen: Das E-XTB ist mit 4.699 Euro vergleichsweise im bezahlbaren Preisbereich. Gewöhnungsbedürftig bzw. mehr für hohen Speed und gerade Strecken ist die Geometrie bzw. der flache Lenkwinkel. Er sorgt für einen guten Geradeauslauf und für Fahrstabilität, bei geringer Geschwindigkeit oder beim Berghochfahren wird das Fahrverhalten kippeliger, als man es von einem Bike dieser Klasse gewohnt ist.

Fahrwerk satt: Das Corratec E-XTB CX 25 hat ein besonderes Fahrwerk, das den Touren- und AllMountain-Biker mit viel Komfort verwöhnt. Die Geometrie ist für gerade Stecken und hohe Geschwindigkeiten gemacht, dafür steht auch der leistungsstarke Bosch CX Antrieb.