Bedingt durch das lange Steuerrohr, den Ritchey Lenker mit 20 Millimeter-Rise und das vergleichsweise kurze Oberrohr nimmt man auf dem Lycan eine sehr komfortable und aufrechte Sitzposition ein. Das garantiert, dass eine Tagestour nicht zur Tortur wird. Trotz des höheren Cockpits zeigt sich das KTM bergan als kletterfreudig; der gewählte Lenkwinkel von 68 Grad und der steilere Sitzwinkel von 74,5 Grad tragen positiv dazu bei. Das Fahrwerk stimmten wir mit 20 SAG straff ab. Der Hinterbau zeigt sich dennoch sehr aktiv im Dämpfungsverhalten. Der mit Wurzeln und Steinen durchsäte Trail bringt das Fahrwerk nicht im Geringsten zum Schwitzen. Faktisch stehen 125 Millimeter Federweg am Heck zur Verfügung, in der Praxis fühlt es sich nach mehr an. Dennoch steckt der Hinterbau auch mal härtere Einschläge problemlos weg, die Endprogression verhindert Durchschläge. Gut gefällt uns die zentrale Position bergab auf dem Bike; den Sattel versenkten wir blitzschnell dank Variostütze mit Lenker-Remote. In steilen Downhills sorgt die höhere Front für mehr Sicherheit und beugt dem Überschlagsgefühl vor, verringert jedoch den Druck und somit den Gripp auf das Vorderrad. Die Richtungswechsel gehen gut vonstatten, auf sehr schnellen Trails wird das Bike aber zunehmend unruhiger. Vor allem bei feuchten Bedingungen bringen wir die Schwalbe Nobby Nic Reifen in der einfachen Performance Line Ausführung an ihre Grenzen und ein Rutschen war oft nicht zu vermeiden.

Das KTM Macina Lycan 271 entpuppt sich als ein klasse Touren- und All Mountain- Bike; das Fahrwerk zeigt selbst im rauen Gelände keine Schwächen und gefällt gut. Die Geometrie ist ausgewogen, die Ausstattung ist bis auf die Reifenwahl hochwertig gewählt. Rundum ein gelungenes Bike, mit dem sich viele Kilometer abspulen lassen.