Das Giant kommt nicht nur im schnittigen Design daher; es lässt sich damit auf den Trails auch ordentlich Gas geben. Und unsere Devise bestätigt sich einmal mehr – Gewicht ist beim E-Bike nicht alles. Mit 24,25 Kilo reiht sich das Bike in dieser Hinsicht nur im hinteren Mittelfeld ein, doch in Sachen Fahrleistung, sei es bergab oder berghoch, hängt es weit leichtere Modelle problemlos ab. Im Uphill ist der Grund dafür der kraftvolle SyncDrive Pro powered by Yamaha Mittelmotor, kombiniert mit den guten Klettereigenschaften des Rades an sich: immer genügend Power am Hinterrad, immer genug Druck auf dem Vorderrad. In der Abfahrt mischt das Trance SX bei den ganz Großen mit. Für ein sattes und ruhiges Fahrgefühl auch bei hohem Tempo und im ruppigen Gelände sorgt der bewährte Maestro Hinterbau in Kombination mit dem vielseitig einstellbaren Fox DHX2 Federbein. Dass das Heck lediglich 140 Millimeter Federweg besitzt, macht sich im Fahrbetrieb nicht bemerkbar. Vorbildlich ist auch die Wahl der stabilen Maxxis Minion DH Reifen mit der EXO Protection Karkasse und in der üppigen Breite von 2,6 Zoll. Ohne gleich einen Platten zu riskieren, lässt man die Bremsen in Steinfeldern gerne mal offen. Doch nicht nur in schnellen Passagen überzeugt das Trance, auch durch enge Sektionen kommt man recht flüssig hindurch. Die mit 470 Millimetern längeren Kettenstreben verpassen der Agilität jedoch einen kleinen Dämpfer. Das breite und kurze Cockpit verleiht dem Giant ein agiles Lenkverhalten und ein hohes Kontrollgefühl. Die gruppenlose Shimano MT501 Bremse beißt kraftvoll auf jeweils 203 Millimeter-Bremsscheiben zu und konnte uns in der Praxis vollends überzeugen.

Der Trail Enduro-Biker, der es bergab gerne krachen lässt, liegt mit dem neuen Trance SX E+ 1 Pro goldrichtig. Doch auch im Uphill geht dem Giant so schnell nicht die Puste aus; der SyncDrive Pro powered by Yamaha zieht gnadenlos durch und das Handling gefällt. Rundum ein gelungenes Bike im hübschen Gewand.