Bergan zeigt sich das Ghost als sehr kletterfreudig. Mit dem steilen Sitzwinkel von 75,5 Grad ist das Sitzgefühl sehr zentral im Bike, zudem unterstützt die niedrige Front die Klettereigenschaften. Weder ein steigendes Vorderrad oder eine ungewollte Linienwahl ist dabei zu befürchten. Der Shimano Motor unterstützt uns mit genügend Leistung; die Systemkombination mit der XT Di2 Schaltung funktioniert tadellos. Die massiven 2,8 Zoll breiten Schwalbe Nobby Nic Felgen in der griffigen Trailstar Gummimischung und der extra verstärkten APEX Seitenwand bewähren sich in der Praxis durch starken Gripp und stabiles Fahrverhalten. Obendrein bieten sie zusätzlichen Komfort und ein Plus an Sicherheit. Die über den Lenker absenkbare KindShock Vario-Stütze sorgt im Downhill für maximalen Fahrspaß, den wir keinesfalls missen wollen. Die tiefe Front wird dem aktiven Fahrer gut gefallen; im Zusammenspiel mit dem breiteren Lenker von 760 Millimetern gefällt uns das Handling. Der Lenkwinkel von 66 Grad lässt das Bike zum einen laufruhig über die Strecken rollen; die kompakten Kettenstreben von 455 Millimetern lassen uns andererseits noch agil und spritzig von Anlieger zu Anlieger manövrieren. Sicherlich spielt hier das geringe Gewicht mit 20,85 Kilogramm mit hinein; das Ghost ist das leichteste Bike im Test. Die Fox 34 mit der günstigeren Gripp-Kartusche spricht in der Praxis gut an. Der Hinterbau zusammen mit dem Fox Float Luftfederbein besticht auf dem Trail ebenfalls mit einer klasse Performance.

Mit dem Ghost Hybride Kato FS 8 AL hatten wir mächtig Spaß auf den heimischen Trails. Die Geometrie ist ausgewogen und lädt zum Trail-Spielen ein. Der Shimano Motor sorgt für allerhand Power in jeglicher Fahrsituation und die Ausstattung ist durchdacht gewählt.