Zugegeben, wir waren sehr gespannt auf das Fahrverhalten des R1. Letztjährig hatte uns das T1 von Stoll bei unserem Trailbike-Test schon sehr überrascht und konnte gleich mal einen Testsieg nach Hause fahren. Mit gerade mal 7,75 Kilogramm setzt sich das Stoll in puncto Gewicht deutlich an die Spitze ab, gefolgt vom Centurion mit 8,68 Kilogramm. Dafür wandern aber auch 8.180 Euro über die Ladentheke. Entsprechend leicht fällt die Laufrad-Reifen-Kombination aus und sorgt für eine geringe rotierende Masse, was uns in Sprints extrem schnell nach vorne katapultiert. Dabei wirkt der Rahmen recht steif und vortriebsorientiert. Im Gelände bietet er in Kombination mit den vorgebogenen Sitzstreben und dem Stützenmaß von 27,2 Millimeter einen gewissen Komfort. Die Position auf dem Bike ist klar sportlich, wie es sich für ein Race-Bike gehört. Steile Rampen bergan stellen uns vor keine Hürde. Mit hoher Traktion und ohne so schnell ein steigendes Vorderrad zu befürchten, meistern wir diese Stellen problemlos. In der Abfahrt schöpft das R1 aus dem Vollen, schnelle und technische Abschnitte meistert es mit Bravour. Doch auch durch engere Passagen zirkeln wir dynamisch hindurch. Der nicht zu lang gewählte Vorbau von 70 Millimetern sorgt für ein direktes Lenkverhalten; der 750 Millimeter breite Lenker für gutes Handling. Die sportlich-straffe Fox 32 steht dem Bike hervorragend zu Gesicht und liefert ebenfalls eine gute Performance ab.

Das R1 von Stoll mischt das Testfeld ordentlich auf und punktet nicht nur auf der Waage mit einem tollen Ergebnis. Es überzeugt sowohl in den Uphill- wie auch in den Downhill-Eigenschaften auf ganzer Linie. Es ist ein Race-Bike wie es im Buche steht, daran besteht kein Zweifel. Dafür muss aber auch tief in die Tasche gegriffen werden.