Dass Giant in den letzten Jahren konsequent auf 27,5 Zoll gesetzt hat, war sicherlich eine Glaubensfrage und auch der Tatsache geschuldet, dass das Giant Team sich dafür entschieden hat. Aber dies hat sicherlich einige davon abgeschreckt, sich eine High End XC-Waffe von Giant zu kaufen. Nun rollt das XTC Advanced von Giant wieder auf 29-Zöllern. Und das hat dem XTC auch sichtlich gutgetan. Während das Bike letztes Jahr noch 9,64 Kilogramm wog, wiegt das neue XTC trotz der großen Laufräder nur noch 9,34 Kilo. Und das, obwohl unser Testbike mit einer eher schweren RockShox Sid RL ausgestattet ist. In Serie wird das Bike dann mit einer Sid World Cup in den Fachhandel kommen und somit nochmal ca. 200 Gramm weniger auf die Waage bringen. Neu am Giant ist auch der variable Hinterbau. Durch ihn ist es möglich, das Bike als Singlespeeder zu fahren, 27,5-Zoll Plus-Laufräder zu montieren oder sogar je nach Strecke die 29-Zoll-Laufräder im Radstand zu verändern. Dort, wo letztes Jahr noch die etwas günstigere Sram XO1 ihren Dienst verrichtete, sorgt nun eine Sram XX1 Eagle für 500 Prozent Übersetzungsbandbreite und, dank ihrer goldenen Kassette, für eine Knalleroptik. Außerdem ist sie aufgrund der hochwertigen Titan-Nitrid-Beschichtung langlebiger als ihre etwas günstigere Schwester. Lediglich einen kleinen Kritikpunkt haben wir vor unserer ersten Ausfahrt bemerkt: Bauartbedingt kann maximal nur ein 34T-Kettenblatt montiert werden, was aber sicherlich den meisten Leuten reichen wird.