Ab geht es mit dem Lynx Race Evo Carbon auf die Testrunde. Spritzig zeigt sich das Bike in der Beschleunigung, dem Hinterbau ist dabei kaum ein Wippen zu entlocken. Es zeigt sich klar auf Vortrieb getrimmt. Für die Sekundenjagd lässt sich das hochwertige Fox Factory Fahrwerk per angenehm erreichbarem Lenker-Remote blockieren. Gen Tal verrichten Federgabel wie Federbein ihren Dienst tadellos geschmeidig. Der Split Pivot Hinterbau fügt sich perfekt ins Gesamtkonzept. Die Sitzposition ist trotz des längeren Vorbaus von 90 Millimetern nicht zu gestreckt. In sehr steilen Passagen heißt es aufgrund des kurzen Hecks mehr und mehr den Oberkörper nach vorne zu verlagern. Dafür tragen die kurzen 425 Millimeter-Kettenstreben zu einem agilen Fahrverhalten in engen Kursen bei. Der mit 68,5 Grad flach gewählte Lenkwinkel bringt die nötige Laufruhe ins Bike und so lassen wir in der Abfahrt gerne die Bremse offen. Unser Testbike verzögert mittels einer Shimano XT Bremse, das Serienbike kommt dann mit der hochwertigen XTR Bremse. Der Hinterbau zeigt sich nötig straff, dämpft die auftretenden Schläge aber grandios ab und hält das Hinterrad ruhig am Boden. Mit den 2,25er Michelin Pneus, die sich durch ein kleinstolliges Profil auszeichnen, kamen wir bei den feuchtfröhlichen Bedienungen vergleichsweise häufiger ins Rutschen. Das geringe Gesamtgewicht von 10,3 Kilogramm sorgt für ein spielerisches Handling.

BH Bikes hat mit dem Lynx Race Evo Carbon 9.9 ganz klar ein XC-Race Bike im Portfolio, das dafür konzipiert ist, Siege einzufahren – geprägt durch eine moderne Geometrie, eine sportliche Sitzposition, ein tadelloses Fahrwerk und eine hochwertigen Ausstattung.