Das mit 95 Millimetern kurze Steuerrohr sorgt für eine tiefe Front und Race-orientierte Position auf dem Bike, was uns gut gefällt. Die kurz gehaltene Syncros Lenker-/Vorbau-Einheit, die quasi aus einem Guss ist, sorgt für ein grandioses Handling. Nach wenigen Metern in der Abfahrt sind wir vom Cockpit begeistert und ein Trailbike-ähnliches Feeling kommt auf. Absolut direkt und präzise sowie mit einem hohen Sicherheitsgefühl lässt sich das Spark RC über die teils technisch schwierigen Trails gen Tal steuern. Wie auch das BH kommt das Scott mit einem vergleichsweise flachen 68,5 Grad-Lenkwinkel. Die Kettenstreben mit 435 Millimetern Länge zählen zu der längeren Fraktion im Test. Insgesamt kommt die Geometrie mit hohem Tempo gut zurecht und punktet mit Laufruhe und Sicherheit. Der längere Reach von 429,5 Millimetern bei Rahmengröße Medium lässt uns sportlich gestreckt im Sattel Platz nehmen, wie es sich für ein solches XC Race Bike gehört. Beim Pedalieren ist dem Hinterbau kaum ein Wippen zu entlocken. Im Uphill steht das Spark hoch im Federweg und auch steilere Anstiege meistern wir mit Bravour. Über den bekannten TwinLoc-Hebel am Lenker lässt sich das Fahrwerk, bestehend aus einer RockShox SID RL3 und einem Fox Nude Federbein, gleichzeitig in die drei verschiedenen Fahrmodi wechseln, um allzeit die beste Performance zu erreichen.

Schon fast ein Trailbike-ähnliches Handling legt das Spark RC 900 World Cup in der Abfahrt an den Tag und lässt uns damit gut am Gashahn drehen. Im Uphill spielt uns das Scott ebenfalls astrein in die Karten und sorgt für eine effiziente und starke Kletterleistung. Einzig beim Gewicht spielt es nicht auf den vorderen Rängen mit.