Beim Thema Corratec kommen bei unserem Testchef Matthias alte Erinnerungen hoch, er selbst ist seine ersten Trails um das Jahr 2000 herum gefahren und wurde dabei von einem SpeedBow begleitet. Damals hatte Corratec noch die typische Rahmenform mit dem legendären Bowdesign, gebogenem und geteiltem Oberrohr. Wie Aluminium, so war auch damals noch 26 Zoll das Maß aller Dinge. Heute, 16 Jahre später, wissen wir, dass Aluminium schwerer als Carbon ist und große 29-Zoll-Laufräder besser rollen. So, wie sich die Laufräder und der Rahmenbau entwickelt haben, hat sich auch das Revolution nur zum Guten entwickelt. Also ist natürlich auch das Corratec nun auf 29-Zoll-Laufrädern unterwegs und der Rahmen aus Carbon gefertigt. Erstgenanntes kommt von der hauseigenen Marke ZZYZX, lediglich die Naben sind von Sram und bringen dank der sogenannten Torque Caps ein Plus an Steifigkeit an das Vorderrad. Geschaltet wird am Corratec mit einer 2×11 Shimano XTR Di2 Schaltgruppe, die schon lange keine Seltenheit mehr im High End-Bereich ist. Aufgrund ihrer extrem guten Funktion sowohl bei World Cup Fahrern als auch bei Hobbysportlern ist sie hoch im Kurs. Auch die Rotor Rex 1.2 Kurbel ist ein echtes Highlight am Revolution. Selbstverständlich ist diese mit den für Rotor typischen ovalen Kettenblättern ausgerüstet. Sie sollen die beiden Totpunkte, die man jeweils beim Pedalieren in der etwa senkrechten Kurbelstellung hat, besser überwinden, und somit bis zu 1 Prozent mehr Leistung ermöglichen. Außerdem haben wir schon bei anderen ovalen Blättern festgestellt, dass sie zu einem runderen Tritt verhelfen und für bessere Traktion im steilen Gelände sorgen. Um das Gewicht weiterhin drücken zu können, hat man auf die sehr leichte Magura MT8 Bremse am Revolution zurückgegriffen. Dank dieser exklusiven Ausstattung und trotz des 2×11-Antriebes kommt ein passables Gewicht von 9,72 Kilo zusammen zum Preis von 6.999 Euro.