Wir sind gespannt, wie sich die SAT in der Praxis schlägt. Und so geht es ab ins Gelände, über Stock und Stein, wie mit allen Bikes. Dabei ist definitiv ein gewisser Komfort spürbar. Er ergibt sich aus einem Zusammenspiel der flexenden Sattelstütze mit einem Durchmesser von 27,2 Millimetern und dem Elastomer. Natürlich wird in puncto Bequemlichkeit keine Fully-Qualität erreicht, das ist aber auch nicht Sinn und Zweck der Technik. Doch das kleine Mehr an Komfort wird vor allem dem Marathon- oder Langstreckenfahrer sehr gut gefallen, der viele Stunden im Sattel verbringt. Das Bike lässt sich flink durch engere Abschnitte manövrieren. Bei richtig hohem Tempo wird das ProRace zunehmend nervöser, bleibt aber allemal im gut kontrollierbaren Bereich. Lapierre setzt, ebenso wie Felt, auf einen recht kurzgeschnittenen Vorbau von 70 Millimetern, der einem bei direktem Fahrverhalten zugutekommt. In Anbetracht des nicht zu lang gewählten Reachs von 415 Millimetern ist die Position auf dem Bike sehr angenehm, was ebenfalls dazu beiträgt, dass man viele Stunden darauf verbringen kann. Bei starken Beschleunigungen zeigt es sich nicht ganz so spritzig wie so mancher Konkurrent. Hier merkt man dem Bike sein Gewicht von 10 Kilogramm an, sowie den etwas nachgiebigen Rahmen. Steile Anstiege meistern wir ohne Probleme; das 32er-Kettenblatt in Kombination mit dem großen 50er-Ritzel sorgt für einen leichten Berggang und keine Rampe scheint zu steil zu sein.

Lapierre liefert mit dem ProRace ein Bike für den Marathon- oder XC-Fahrer, der auf einen gewissen Komfort nicht verzichten möchte – sowohl bezüglich der Sitzposition als auch in puncto Fahrverhalten, und das in Summe noch zu einem fairen Preis.