Treks großer Wurf für die kommende Saison heißt Procaliber. Bei diesem Modell setzt man erstmalig auf das ISO Speed System, das dem Fahrer einen deutlichen Komfortgewinn bei ruppigem Untergrund bringt. Dabei ist das Sitzrohr im Bereich des Oberrohrs bzw. der Sitzstreben drehbar gelagert, sodass der Sattel bei rauem Untergrund bis zu 20 Millimeter nach hinten schwingen kann. Das System ist nicht neu im Hause Trek, erstmalig führte man es 2012 beim Straßenmodell Domane, später bei Silque und Madone ein. Fabin Cancellara war damit bereits erfolgreich bei den großen Rundfahrten unterwegs. Komfort auf der einen Seite bedeutet aber oft eingeschränkte Kompatibilität auf der anderen Seite, wenn es um verstellbare Sattelstützen geht. Mit dem Stützenmaß von 31,6 ist man jedoch auf der sicheren Seite, und der Rahmen ist bereits für die interne, aber auch externe Leitungsverlegung einer Variostütze vorbereitet. Generell hat man die Zugführung am neuen Rahmen clever gelöst. Dem Kunden bleibt die Wahl, ob er die Züge und Leitungen im oder am Rahmen befestigt. Trek ist mit dem Procaliber der einzige Hersteller im Test, der bei Rahmen und Gabel auf den neuen und breiteren Boost Nabenstandard setzt. Er verspricht hierdurch eine höhere Laufradsteifigkeit, eine Kompatibilität mit vorhandenen Laufrädern ist jedoch nicht mehr gegeben. Mit dem Modell 9.8 SL haben wir das günstigere der beiden angebotenen Komplettbikes. Die Ausstattung ist mit einer Sram X1 Schaltgruppe, XT Bremsen und Anbauparts der Hausmarke Bontrager hochwertig und zuverlässig, doch in Summe etwas schwerer.