Die sportlich gestreckte Sitzposition auf dem neuen Doctrine spiegelt ganz klar den angedachten Einsatzzweck als Race-Bike wider. Die Front zeigt sich angenehm tief, so fällt es uns auch in steilen Anstiegen nicht schwer, reichlich Druck auf das Vorderrad zu bekommen – trotz der recht kurzen Kettenstrebelänge von 430 Millimetern. Den Gangwechsel übernimmt in schneller und präziser Ausführung eine Sram XO1 Eagle mit ihren zwölf Gängen. Die Kombination der 10-50er-Kassette mit einem 34er-Blatt ist stimmig. Wir hatten bergauf nicht das Gefühl, dass wir noch einen Gang bräuchten und bergab lässt es sich bei schnellerem Tempo noch mittreten. Im Sprint wie auch im weiteren Fahrverhalten erweist sich der Carbon Rahmen als sehr steif und direkt, was dem Race-Piloten sehr gut gefallen wird. Durch die leicht flexende Sattelstütze, die im Maß von 27,2 Millimetern kommt, verspürt der Fahrer im Gelände etwas Komfort. In Verbindung mit dem nicht zu langen Vorbau von 70 Millimetern setzt das Bike präzise die Lenkbewegungen um, und so durchfahren wir technische Abschnitte ohne Mühen und mit einem sicheren Gefühl. In schnellen Downhills zeigt sich das Bike potent und spurtreu, aber durch die Steifigkeit des Rahmens wenig komfortabel. Die Sram Level TLM in Kombination mit einer 180- bzw. 160-Millimeter-Bremsscheibe sorgen für reichlich Bremspower.

Das neue Felt Doctrine spricht ganz klar die Race-Piloten an. Das Fahrverhalten ist stimmig, sehr direkt und das Bike ist auf der Strecke potent. Die Geometrie ist modern geschnitten, die Ausstattung passend und quasi rennfertig. Zu haben ist das Ganze zudem noch zu einem fairen Preis.